引用:
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作者小建
1. 十幾年前跟現在的捷運運作狀況有所改變; 且小弟提的重點是捷運站點的附近設置停車場或停車大樓, 供機車/腳踏車轉乘之用.
2. 復興南路機車彎的停車格, 每每爆滿; 因為僅一個平面, 有其容納量的限制.
3. 這部分的構想, 主要還是捷運站點附近的停車空間, 而非全條馬路的道路規劃與劃分, 那又是另一個討論問題了.
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有很多捷運站就有你這種設計
如北投捷運站,如以前的南勢角站(後來的南方之星建案我就不清楚)
但是有些站體,因為拿來共構賺錢,如景安站,新店線也有一堆拿來共構建商賺大錢,所以沒有停車空間
而有些如 文湖線的大安站 南京東路站等 因為站體空間就不夠更不可能這樣做!
所以你這模式並非全然沒有套用,但是有些空間被拿去賺錢,有些是腹地太小沒法做!