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*停權中*
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引用:
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作者Sad2009
一句話台北不可能!
台北市長不是沒想過這種方案,十年前花幾十億重整人行道,後來又花一次錢又重新整理一次連同所謂的機車停車彎,一起搞!
最後的實際運作的結果就是,失敗!!!
理由很簡單,要做這種方案,台北市路廊固定下,首先要壓縮汽機車道路寬度!
光看路廊足夠大的 敦化南路就知道,政府的腦袋根本就轉不過來,深怕影響原來的車流,所以完全不落實,隨便亂做的下場就是現在這德性!!
爛到底,爛透了,腳踏車才一線寬旁邊還有公車逼過來,真他豬頭三腦袋想出的模式!
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1. 十幾年前跟現在的捷運運作狀況有所改變; 且小弟提的重點是捷運站點的附近設置停車場或停車大樓, 供機車/腳踏車轉乘之用.
2. 復興南路機車彎的停車格, 每每爆滿; 因為僅一個平面, 有其容納量的限制.
3. 這部分的構想, 主要還是捷運站點附近的停車空間, 而非全條馬路的道路規劃與劃分, 那又是另一個討論問題了.
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