引用:
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作者小建
看透事情本質&為****通更好的朋友，都知道答案...
而一些仍堅持要蓋捷運，唯有大眾運輸才是唯一選項，排斥多重交通運具搭配建構的人... 心中是否有其他考量，就不得而知了。
剛好昨天傍晚小弟也有電話跟運研所某學者聊到這想法，他也是傾向贊同這樣的捷運+機車/腳踏車/行人等的搭配交通網。他還特別提到科技大樓站對面的停車場... 要是該停車場能蓋成停車大樓, 中間還有遮雨的地下或天空走道連接, 其實會更方便.
而對捷運，該學者也認為應該是整個人口因為高度集中形成規模後，才來開始做的... 而並非每個個都市都得要有捷運，且捷運網的建構&城鄉發展的不平均，亦可能會有助長的惡化效果...
以下兩段影片跟捷運&機車藍圖有關，也分享給大家... 
大政商道：
http://youtu.be/kGmM_YPmsSo
http://youtu.be/Li0vfAR7HCA |
一句話台北不可能!
台北市長不是沒想過這種方案,十年前花幾十億重整人行道,後來又花一次錢又重新整理一次連同所謂的機車停車彎,一起搞!
最後的實際運作的結果就是,失敗!!!
理由很簡單,要做這種方案,台北市路廊固定下,首先要壓縮汽機車道路寬度!
光看路廊足夠大的 敦化南路就知道,政府的腦袋根本就轉不過來,深怕影響原來的車流,所以完全不落實,隨便亂做的下場就是現在這德性!!
爛到底,爛透了,腳踏車才一線寬旁邊還有公車逼過來,真他豬頭三腦袋想出的模式!