引用:
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作者小建
捷運站附近走路十幾分的房價或租金有多誇張您知道嗎？
這也是為何小弟會在節目中提倡：建構以捷運/台鐵為骨幹，機車/腳踏車/行人滿足最後一哩路程這樣的建構藍圖。
所以，捷運若能在每個捷運站點附近提公有優惠的機車/腳踏車停車場，反而是相輔相成的，人民會考量路程選擇就近轉搭捷運，如此可以抒解不少路上的車流，捷運公司也賺到部分的收益；而不是像現在這樣，搞成捷運這種大眾運輸跟機車變成得二選一這種錯誤的局面...  |
建構以捷運/台鐵為骨幹，機車/腳踏車/行人滿足最後一哩路程這樣的建構藍圖。!!
這各是比較先進的想法,
但是台北看天下的鬼島,這是不可能的!!
因為台北的路廊已經限定,也不可能縮路給行人機踏車足夠的空間!!!
所以台北不會做,那就別指望其他縣市能做!
因為台灣最大的問題就是閩南式建物的 騎樓
有了騎樓規劃,政府就縮減行人道的設計,然後騎樓路霸一堆,行人逼到太小的行人道,行人道上又卡一堆 公車站牌 + 變電箱 +路樹...+機車停車位
然後就是胡搞瞎搞!!!