這種東西跟網路鋪設一樣,你覆蓋率不夠,自然使用率就很難上來!

問題是我們城市發展往哪各方向!

很明顯的是走三都,捷運作為大眾交通運輸工具的主幹,公車為支流,綿密覆蓋整各都會區!

至於台北捷運會賺錢這檔事,會講出這種話的都是見人說人話的!

事實上連台北捷運局都已經那入新路線的重置成本計算,這有點像是折舊的算法,

跟高捷相比,新路線還是少了興建成本所帶來的資金利息支出,但是同樣包含折舊計算

更不用說台北捷運的舊路線,台北捷運公司不含利息也不含折舊,只有超級低的租金負擔


如果有人死咬者希望先公車後捷運,走台北的老路,搞公車不賠錢 ?

BRT 可能是一種替代方案,但是BRT等於是迷你版的MRT,而非公車路網的替代方案

如果先搞公車,高雄市政府可能會先補貼公車業者補到死,才能把班次密度拉高刺激大眾轉乘