引用:
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作者myth66
說了那麼多,也不用去追究誰該負責了,之後如何讓高捷虧的錢少一點比較重要吧!
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有人叫人要冷靜冷靜，可是自己有冷靜嗎?
說真的我覺得現在去吵高捷要不要存在的問題，實在沒什麼意義
難道現在要把他關了或拆了?
高捷的話題沒幾個月就要隨著上一次新聞重來一次，我在PCDVD隨便就能搜尋到一堆高捷討論串
裡面的話跟這串裡一模一樣，就只是在繞圈子
我是覺得要吵那些倒不如討論怎麼讓高捷發展的更好才有意義吧
我在這篇前面的發言講"惡性循環"，倒不是全指高捷，而是指台灣整體
還是老話一句，聽的懂就聽吧
引用:
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作者strong
還在選項?? 真是個大笑話 .... 
台灣地區在大眾運輸的投資嚴重不足，
才會讓機車族坐大，
多丟些錢在大眾運輸建設上，
絕對比一群人在大馬路上拼命好的多 !! |
另外一串新聞講到，身障開高級車免稅的就少收了60億
一堆保時捷BMW賓士的高級車都免稅，還有法拉利跟藍寶堅尼
加上用公司車、租賃車的
我看隨便就有1、2百億，來補貼高捷、北捷、中捷都還有餘
北捷的賺錢也不是真的賺，財報上的算法而已
該收的稅不去收，隨便就有錢搞好大眾運輸
到底什麼是該去做的?
難怪貧富差距愈來愈大