引用:
作者WonderD
說實在的,都不要算建築成本好了,
台北市捷運還可以有盈餘,高雄市可能還是虧損,
高雄市應該學學台北市一樣,
逐年縮減捷運延線汽機車停車位,
我們這裡師大路以前延線都可以停車的,
市政府逐年縮減到全線都不能停靠(剩下幾個殘障車位),
這幾年又開始縮減巷弄內的車位!
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按! 今天開車上班,你知道我找停車位的時候,明明是四米半的小巷弄,
這幾年停車費從 免收->30->40
很多原先巷弄免收停車位的地方,也劃好格子收錢,更裡面的巷弄,也要30元一小時
要不是今天颱風天走到捷運站怕全身淋濕,我還真不想開車勒!
這點台北市引導也好半逼迫也行,讓上班族轉大眾運輸的努力,倒是做的很成功!!!
一小時40元,轉給民營收費,收到晚上七點還在開單,一天下來很可怕的!!!
搭計程車更可怕,來回要七百,下雨天更難叫到車!!!