過去機車黨最大的藉口，

就是大眾運輸建設不足 ....

交通建設乃百年大計，

尤其是軌道運輸，

使用壽命往往是百年起跳，

不能否認當初高捷BOT有點好大喜功，

諸位由大型豪華的車站站體對比不成比例的乘客數目，

就能略為一窺一二!!

不過，就像所有捷運初期路網的窘境一樣，

高捷也必須歷經這一段尷尬期，

2百萬的人口，加上週邊衛星城鎮，

高雄地區此時興建捷運系統並無不妥，

一個追求長久發展的南部城市，

更應專注加強後續路網的便利性，

吸引更多的捷運一族!!