台北，新北市人口約650萬
高雄人口約180萬

就當高雄人口是台北1/3好了，簡單算
目前台北捷運日運量150萬
等比例推估高雄運量為50萬

目前北捷里程數是高捷2倍以上
50萬再/2=25萬

25萬和目前13萬的差距才是所謂民眾使用習慣
如果人口數及路網不增加
高雄捷運再怎麼努力，市民再怎麼捧場
日運量也不會超過25萬

另外.....桃捷也應該不會超過25萬

其實日運量高也不見得好
如果高捷也日運量150萬
那表示所有台北的痛苦條件將複製到高雄(主因是人口成長到600萬以上)
如:
房價高到買不起
吃三餐很貴
到哪個小景點人都擠爆(我知道到處都擠，但塞車1小時和塞車2小時還是有差)
市區連機車都找不到停車位，把罰單當成停車費繳(不停紅線找不到地方停)
家家裝冷氣，廢熱排出來到處都很熱
(別戰高雄人也吹冷氣....人口少2/3，廢熱少2/3)

我看還是算了

蓋個輕軌...自行車租賃站....把運量衝到25萬
不要想連到台南了...虧更大