早就不止了
光是去年就有125.9億
此外回繳政府之租金就有26.66億元

2010 年總收入約125.9 億元，包括營業收入約123.2 億元及營業外收入約2.7 億元。營業收入包含
運輸收入約107.1 億元與其他營業收入約16.1 億元。2010 年總支出約121.8 億元，包含營業成本
約98.5 億元、營業費用約23.1 億元及營業外費用約0.2 億元。2010 年稅後純益約4.1 億元。

重點是要想辦法去提高使用率與載客量

為提高搭乘大眾運輸工具誘因，持續提供持悠遊卡旅客捷運與公車雙向轉乘定
額優惠，凡持普通悠遊卡之旅客，無論搭捷運轉乘公車或搭公車轉乘捷運，在
轉乘優惠容許時間1 小時內，每趟可享有額度8 元之優惠。持學生悠遊卡者，
則享優惠額度6 元；持愛心悠遊卡、愛心陪伴卡、敬老卡及優待卡者，每次可
享轉乘優惠4 元。至2010 年年底，使用捷運與公車雙向轉乘優惠的人數，已由
初期17.02 萬人/ 日成長至44.41 萬人/ 日，顯示實施捷運與公車雙向轉乘優惠
政策，對鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具已產生實質之成效。
為配合臺北市政府交通政策，自2002 年起轉乘優惠費用（含捷運轉公車及公車
轉捷運的所有優惠費用），由本公司全額負擔，2010 年支付10.65 億元，自轉
乘優惠措施實施迄今，總計已支付金額為83.37 億元。

盈餘狀況
1996 年通車初期連續2 年營運有虧損，隨著路網逐漸擴增，自1998 年開始轉
虧為盈，並自2001 年起，開始繳納新契約租金及支付全額轉乘優惠費用，除
2003 年受SARS 因素影響，稅後盈餘降至3.6 億餘元外，2002 年至2008 年
稅後盈餘大致維持在6 至8 億元的獲利水平，2009 年則因文湖線採全新控制系
統營運通車，公司於通車前即投入大量人力等前置成本及營運初期系統較不穩
定，運量成長不如預期等因素，稅後盈餘降至2.9 億餘元，2010 年文湖線營運
逐步趨於穩定及蘆洲線通車運量上升之情勢下，稅後盈餘增至4.0 億餘元。