*停權中*
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引用:
作者hueia1983
沒錯,所以在台灣倒之前,各縣市能盡量挖錢、挖建設就挖吧。
個人也很支持小建的說法
交通運輸沒那麼簡單
偏偏中華民國就出了一個「台北運輸省」來管全國交通事務
導致除了台北市及其周邊之外
有點發展的縣市,其交通都慘不忍睹
如果「台北運輸省」可以虛心求教也就算了,偏偏又都是一群腦袋固化的死老頭。
只會自視甚高的認為自己什麼都對。
沒辦法,那就只好大家一起擺爛啦!
畢竟現在跟「台北運輸省」講單軌運輸、輕軌運輸、BRT、路面電車等的運輸方式
他們的智商不夠,沒一個聽的懂得。
PS.北捷一開始有六條是指六條一起開工,不是六條一起營運....= =
以下資料來源:維基百科
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六線齊發
1988年7月22日,台北捷運首項工程—北投機廠舉行復工典禮[11][12]。初期路網除了後來追加的內湖線外,六條路線幾乎同時動工,號稱「六...
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問題是
高捷是誰規劃的
難道你想說天龍國搞得?
錢也是政府出的
因為根本募不夠
光是官股
就超過五成了
這年頭就是習慣把自己的坑推給人?
高捷的BOT廠商也是高雄人自己找的
規劃也是自己規劃的
中央就出錢 還超過5成
現在又要推給天龍國
嘖嘖
先去把前因後果後中間的故事弄清楚吧
還有去看看北捷為了這個弄多少努力
你以為只是單純路線的差異?
之前給你的數據就是兩條路線的時候
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