引用:
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作者hueia1983
好!
那我們就來就事論事。
敢問台北當初蓋捷運時，一開始就蓋幾條....六條!
請問高雄當初蓋捷運時，一開始就蓋幾條....兩條!
敢問台北敢用跟高雄一樣的計算方式來算營收是否獲利嗎?...不敢!
如用跟高雄一樣的計算方式，對不起，你們台北也是才接近收支平衡
注意! 才接近，表示你們也是欠債的捷運!
台北從蓋完之後，就一直在擴大路網，高雄勒? 萬年到死的那兩條
一句那兩條沒賺，就沒打算要建其他條的意思。
搞清楚，台北一開始六條還沒賺，就立馬開始歸畫其他條
外加一條貴死人的機場捷運總造價843.9億元，這價格可以蓋三、四次台南鐵路地下化了(約230億)。
光一個機場捷運台北車站就花掉一半的台南鐵路地下化的費用( 120億 )
車站而已耶，台北車站是鑲金的喔，花120億!!!!!
天龍國人，你們真的不要臉到如此
得了便宜還在PCDVD給我賣乖喔!!!
還敢反嗆高雄的捷運不好，是什...
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這樣說
想必是不理解啥是BOT
而且還你們天龍國咧
不知是不是選舉到了
又一堆出來搞這種坑殺的帳號
還有台北市剛開最好是六條
請去台北捷運公司網站看就知道了
至於規劃
高捷路網規劃是台北市規劃還是誰規劃的
自己摸著良心回答
少扯那些有的沒的
在88年12月的時候
兩線的日運量已達487,381
兩路線還是平行的
日期是選中間的禮拜三(88/12/22) 避免跨年等因素影響
是時上當月的平均運量已達531,421
另外時程上請看
88.11.11 新店線全線通車，營運長度增加8.4公里，營運總長度為48.7公里。
88.10.18 闢駛捷運接駁公車。
87.12.24 中和線及新店線北段通車，營運長度增加7.9公里，營運總長度為40.3公里。
87.12.22 臺北捷運系統旅運量累計突破1億人次。
87.07.20 木柵線「旅客運送服務」通過ISO 9002認證。
86.12.25 淡水線全線通車（通車至台北車站），營運長度增加0.7公里，營運總長度為32.4公里。
86.03.28 全臺首條高運量捷運系統-淡水線（淡水站-中山站）通車 ，營運長度增加21.2公里，營運總長度為31.7公里。
85.05.30 法商馬特拉撤離木柵線。
85.03.28 全臺首條無人駕駛中運量捷運系統-木柵線通車，營運長度10.5公里。
84.05.15 木柵線完成通車前總體檢。
88/10 357,083
88/11 431,819
88/12 531,421
注意到了嗎 營運人數本來就要自己想辦法
例如靠接駁等等的方式把人拉上來
而非只會伸手要補助
至於機場捷運更好笑
當初政府也不用錢
結果那個談不攏
就是跟那個最近笑得很燦爛那個
結果你看現在自建
路線跟當初長億規劃的一模一樣