不能這樣子說吧!
台北捷運原本僅有兩條的時候的確搭乘人數頗低,
但是台北捷運為了提高搭乘人數之餘不也開始草創捷運為主幹公車為助力的路網,
後續捷運完成後所立即展現的運能其實也該歸功於公車路網的修正,
相信最早開始利用兩線捷運的民眾應該有些公車路網逐漸修改轉變的記憶,
還記得當初公車業者原本還不願意配合捷運出短程接駁公車的...
經過幾番修改之後,大眾與公車業者開始認同接駁公車的可能性,
十年之後的今天終於成就出已經習以為常的捷運與公車路網的協調作業...
因此每當有人拿高捷運量低來與北捷初期比較時我總是認為這想法是在侮辱北捷,
畢竟北捷可是積極嘗試改善大眾路網結構並且在未來得以發揮,
這與高捷的雙手一攤需要中央政府想辦法是不能比擬的.