引用:
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作者weirock
那你覺得 行人、單車、三輪車、電動機車能不能上你說的便捷道路上趴趴走~  |
如果是真心討論，敝黨多次呼籲回歸國外車速分流的主體概念，就知道這問題的答案可以或不可以了。
引用:
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作者strong
就因為政府放任不管，
才會讓機車族營造自我假象，
把「隨便」當作「方便」!! 
甚至連機車黨主席還把歪腦筋動到人行道 ...  |
政府不管的，汽車才是真正該需先管制的；也是各先進國家開始強烈管制的！
高承載做了沒？進城費收了沒？擁有車位才能購車實施沒？單/雙號進城制度試辦過沒？
世界各國經驗都知道，解決汽車塞車問題若採用新建道路，只會引進更多人開車&車流，偏偏我國卻背道而馳，替汽車專屬開闢的道路一條開過一條來做為政績..
騎樓問題，您可以再繼續抹黑沒關係！
敝黨多次重申：周邊配套的停車格有規劃，把機車移出騎樓後記得強力執行路霸的清除就不反對。偏偏機退政策實施至今快三個月了... 配套沒做好，結果就是造成機車一樣沒地方停，只得往巷弄塞或被紅線開單；而原本退出的騎樓改換店家大辣辣地擺攤，繼續妨礙行人通行... 然後交通局再推說這是警察職責跟交通局無關，交通局只管機車有退出就是政績了！
引用:
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作者Earstorm-2
黨主發飆了~ 其實我寫的並沒錯, 不過還是發飆了~
#1~#4從來就不是針對機車族寫的, 是用來改善"交通的."
就算是最後#4, 安全島分隔也會限制汽車的行動.
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沒空發飆，只有闢謠避免更多人被誤導罷了！
安全島部分，如果在敝黨的訴求達到後，可以支持；現階段，依然反對...
看看台北中山北路&敦化南路、看看桃園semmy網友貼出來多少的路口例子?!
安全島隔出後，只是造成內側三條快車道給汽車專屬使用；然後安全島外一條車道全丟給機車去跟公車、慢車、小黃擠！現在的安全島設置，全部只有更加限縮機車路權罷了。