機車黨主席大篇幅為文, 說得好像是機車處處遭到打壓, 然而實情真是如此嗎??

如果機車族處處遭到為難, 行車不便利, 怎會發展成為1600多萬輛的規模??

可見, 機車黨主席有意遮住一部分不利的真相, 突顯其悲情訴求!!

在台灣機車能大行其道, 和政府的放任態度有關。

大多數的機車可以隨意免費停車,

平時繳停車費用的比率, 可能連1%都不到。

更不用說騎樓、人行道被長期占用, 侵犯了行人的路權。

道路上, 機車騎士聲勢浩大, 亂鑽、隨意左轉、成群飆車, 早就是咱們社會交通亂象的一環, 在世界上也是有名氣的 ...

總之, 路權是否合理?? 這是可以討論的議題, 然而, 道路負荷容量有限, 機車黨主席在爭取路權之外, 也必須正視機車數量過多的問題。

除了爭取路權權益之外, 也要付出相對的代價, 例如：提高徵收機車停車費用的比率、機車路邊停車計時收費 ... 等措施。