引用:
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作者小建
政府拿全國人民納稅錢蓋的道路, 幾乎都給汽車用...
您也說路就那麼大, 偏偏只給機車最外二車道, 而不讓汽車跟機車共享車道?
取締最外側車道違規問題, 汽車就反對, 政府也跟著退縮; 70%比重的機車想多換得一個車道空間緩衝, 就要大力阻止?
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不是幾乎都給汽車用,汽車就是那麼大台,兩線道是必須,分快慢車道的用意也在此,快車道原意是給你超車或左轉使用,慢車道給直行車或低速車輛行駛.
在過來,你有開車,你自己也知道汽車會有視線死角,在機車騎士能杜絕左鑽右竄的行為以前,你開放內車道給他們不是叫他們送死嗎? 你知道為什麼機車左轉需要兩段式嗎? 台灣是左駕座,當你騎在汽車左右方時,因為機車體積小,左右後照鏡是看不到的,尤其是右方,偏偏以前很多機車騎士就是在右方油門一加就左轉了,如果是內車道那還有被其他汽車擋住視線的情況,而此時當直行汽車看到你時,準備犁田吧! 這個規劃你能說不好嗎? 不就多等幾秒保你平安回家! 而汽車規劃在內車道才能左轉,也是一樣道理,要保障直行車暢通.
引用:
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作者小建
汽車超速, 酒駕肇事, 中間車道右轉(常態), 無敵大迴轉... 從沒因此看到汽車被限縮路權過...
政策上有沒針對機車欺壓, 只要是明眼人都看在眼裡!
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機車就沒有上述情形發生嗎?.........機車的路權也從來沒有被限縮過,機車道幾十年了還是機車專屬的,有因為上述情形就把機車道取消掉嗎?我看到的只有機車道增加,沒有減少過,汽車不能走機車道,不就是對你們機車族的保障?在很早以前是沒有這項規定的.....路權被限縮你還真能說的出口.
政策如果對機車欺壓,那麼賣機車的那幾家廠早就撤出台灣了,在我看來一直是大力支持的.....
該屬於你路權的就是你的,但是不該屬於你的路權,就別扯了.
