引用:
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作者Totenkopf
台灣地區騎機車的人那麼多
可是閣下的支持者卻不是那麼多
您是不是應該想一下：
是您的主張有問題？是您的表達方式有問題？還是我們這些許許多多也騎機車卻無法接受您說詞的人都有問題？
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我說過了...
台北市交通局臉書&新北市交通局臉書, 歡迎去看看敝黨留了多少建議在上面！
對於機車違規取締, 向來都沒有抱持完全反對的立場.
至於路權, 那是另一個問題...
人生而平等, 選擇怎樣的交通工具是人的自由, 斷無機車路權單方面被壓抑的道理! 爭取合理的路權是既定目標, 保障3車道機車路權&導入車向分流的概念是既定而明確的目標~
引用:
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作者2012
汽車會有快慢車道的原意在哪你懂嗎? 機車因為體積小,所需道路面積小,但是數量多是個問題,可是數量多不代表台灣有那麼多的道路面積可以規劃出足供汽機車行使面積!還是你願意出錢幫國家規劃徵收道路?路就那麼大,只能規劃出合理的使用範圍,在過來一部機車所需的行駛面積就是那麼多,排個隊依序慢慢騎是會死嗎? 買電影票上麥當勞跑銀行就懂得依序排隊,騎上機車就只記得左鑽右竄?
會有人提出機車限速40是誰造成的? 答案是機車騎士, 因為某些人在市區就是橫衝直撞,能騎多快就多快,一頭撞死剛好! 給人觀感不佳, 在你要爭路權以前, 先把某些不良的機車騎士素質提升吧....
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政府拿全國人民納稅錢蓋的道路, 幾乎都給汽車用...
您也說路就那麼大, 偏偏只給機車最外二車道, 而不讓汽車跟機車共享車道?
取締最外側車道違規問題, 汽車就反對, 政府也跟著退縮; 70%比重的機車想多換得一個車道空間緩衝, 就要大力阻止?
汽車超速, 酒駕肇事, 中間車道右轉(常態), 無敵大迴轉... 從沒因此看到汽車被限縮路權過...
政策上有沒針對機車欺壓, 只要是明眼人都看在眼裡!