引用:
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作者Shanpwu
不曉得小建兄是否有去看過台北市承德路七段往淡水方向路段?
這裡的道路規畫很有趣喔...
這裡竟然是機車族路權獲得重視的路段,
承德路七段往淡水方向是單向四線道的規劃,
而四線道於今年柏油路重鋪重劃標線之後禁行機車道只剩下最內側車道而已,
其他的三線道全部都是非禁行機車車道,
每次騎機車經過這裡就總是覺得非常有安全感,
縱使公車靠站,縱使汽車亂臨停,
而我卻可以時速60公里騎機車行駛...
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對於市政府有在做事的部分, 我們該予以獎勵...
不瞞您說, 該路段大約是數個月&半年前, 小弟跟台北市交工處會談後, 後續陸陸續續回報處理的路段之一 (該路段屬於交工處北區的張先生管轄), 承德路一整段都是... 通常修改一段時間後若成效不錯, 會再參考該規劃邏輯擴大下去...
EX: 大業路(二線)接承德路(這段有點彎), 該動向理應該讓機車提前走入內線(地上標線需標出), 跟汽車一樣順勢接到承德路會更好....
現行外側機車要往右前方進入待轉區, 會容易跟內線要右轉到大度路的汽車衝突; 內側要往右前方進入待轉區的機車, 又會容易跟外線要上洲美快速道路的汽車衝突...
不過坦白說, 光台北區有問題的路段回報就數十甚至上百條, 回報後還得會勘, 還得一一跟官員解釋說明以車向分流&把機車某種程度上視同汽車的道路規劃... 都需要花很長時間, 然後官員不見得會同意, 同意後派工發包還得一至二個月時間, 承包的廠商觀念不見得瞭解, 還會經常劃錯而得重新修改...
唉~~~
