看到這篇討論串裡面某些人的回文就可以看到不少開車族的心態

認為機車就是要騎外面，轉彎的時後機車要讓汽車，

聯結車從中間車道右轉很明顯就侵犯到機車的直行路權，

有些人還要硬說機車愛鑽，沒有和聯結車保持安全距離等等言論.........


要不然就認為打了方向燈就可以轉彎，

法規上是有跟你說打了方向燈最大就可以隨便亂轉或切換車道嗎？

打方向燈只是知會後方車輛你要換車道了，如果對方願意自然會減慢速度讓你過去

當對方願意禮讓你，自然速度會慢下來，這時候你才可以變換車道

打了燈馬上換車道，已經侵犯到後放車的直行路權



今天這種大車禮讓小車，小車閃大車這些論點都根本都是

似是而非可笑至極的言論，

路權的優先性才是應該被拿出來考慮的，

問題是我們的政府根本沒有宣導路權的概念，

現今台灣機車的路權是小於汽車沒錯，

但是那只是禁止機車禁行內車道，

不代表當機車騎依規定騎外車道時，你汽車就可以侵犯機車的直行路權.............



今天這個悲劇除了駕駛嚴重違規，直接從中線右轉外，

（未依規定先行駛至最外車道再行右轉）

很大的一部份也要歸咎到台灣政府的道路設計不當，跟汽機車分流制度



全世界只有兩個國家搞汽機車分流制度，那就是台灣跟緬甸

其他國家都是採用車速分流制度...........

如果汽機車分流真的那麼好的話，

今天世界主流交通管理方式就不會是車速分流，而是汽機車分流



汽機車分流很明顯就存在著問題，這一點從很多實際的行車記錄影片都可以看到

可是政府偏偏不針對這點作改進和檢討....................



我個人是汽車和機車都有在開的，

機車有機車族愛在行進間亂鑽、從汽車右側超車、和汽車並行同一車道等等的問題，

四輪族有四輪獨大心態、認為打燈後就可直接變換車道未做再次確認，不然就是認為機車和行人就是要讓車等等問題.............


但是這些問題的發生如果作根本檢討，

可以發現我們的考照制度上本質就出現很大的缺陷............

導致一堆人背一背公式書、駕訓場繞個一圈就可拿到駕照.........



可是路權的觀念、防衛性駕駛、道路安全駕駛、禮讓駕駛

等國外考照時嚴格要求的項目通通都沒有

才會讓一堆人在網路上發一些似是而非的言論................




大家可以摸著良心問自己，

當從駕訓班考到駕照上路後，

是否有再回去深入瞭解法條上路權的規範，和安全駕駛的觀念

還是都只是憑自己在路上學到的或是所謂前輩長輩經驗，

然後告訴你這樣才是對的？



我考到汽車駕照後因為對於駕訓班所教的東西深感不足

故每當交通部派講師來學校演講時我都會抽空去聽，

也跟台上的講師討論過許多問題..........

從中學到很多正確的路權觀念、防衛性駕駛、法規為何如此訂定等等




當深入去學習瞭解的時候才發現，

很多所謂長輩前輩給的觀念根本是嚴重錯誤，

反而導致了惡性循環，把本來就已經錯誤得觀念再傳下去....

加上台灣人普遍不肯思考的個性，人家說啥他就聽啥

久而久之劣幣驅良幣，錯的也被說成對了..........




如果要改善現今的亂象，治本的方式就是重新設計考照標準

並且要求每五年換照時，強制聽安全駕駛教育、路權教育等課程...........