引用:
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作者LittleJohn
這樣的車可能隨消費者所處不同區域所產生的效益差很多，
例如一個在台北市的上班族一路走走停停，汽油引擎在低時速的狀況下使用時間長很多。
住花東或空曠區域，引擎、電力在不同動力轉換之間才會發揮節能、環保的效益。
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就報導講的在起步至車速15km/h以上全然是靠電動馬達出力行駛，當車速達到約40km/h時才
自動轉換為"系統整合出力"，所以在市區走走停停低時速時，基本上會使用汽油引擎的情況應
該比較低。
時速超過40公里，馬達汽油引擎會整合出力，不知切換時頓挫感會不會很大，另外若煞車
減速時才能對電池充電，不知低速時電池續航力多久，若續航力不久，複合動力也沒多大用
處，不過覺得比起其他廠商，此廠商有用心，對得起台灣的消費者。