引用:
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作者大茂黑瓜
人家在講不超頻的情況
你硬要講超頻
真是怪了
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前面有人幫回了，我指的是"出廠設定"，普遍情況來說"原廠"氣冷車設定會比水冷車來的保守，
但是不影響正常使用壽命，我想您沒看懂我的意思。
引用:
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作者搗藥棒捅玉兔
http://www.eprice.com.tw/motor/talk/?prod_id=45&tid=2997
PGO 這具全新設計研發的四行程水冷噴射引擎，也比傳統氣冷 125 c.c. 引擎具有更強的動力輸出。
廠商自己講的
不是我說的 
如果指的是電子噴射跟化油器比....就有失公平
不過同樣的道理也可以套用在燃油形式
化油器換為電子噴射
也不代表馬力會提升 
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目前大部分噴射引擎數據是比傳統化油引擎來的低的唷(少部份略高或是相同)
不可否認這具水冷125引擎的確相較其他氣冷125引擎數據來的好看，尤其在噴射化後還能有如此表現算不容易了
不過重點在標示的是軸輸出，到底pgo在傳動上有多少功力能夠達到多好得輪輸出才是重頭戲
引用:
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作者搗藥棒捅玉兔
你說的有道理
前提是要能改得出來 
要是肛璧太薄或引擎室空間太小，排氣量就很難增加太多
或是車種太冷門，改裝市場沒有出汽缸套件，那也沒輒了 
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我沒有再說改裝阿，原廠水冷引擎可以利用較高的壓縮比或是不同空燃比調校出比氣冷更高的輸出，
原因就在於水冷可以比強制氣冷提供更有效的散熱