引用:
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作者P&W
這車頭已經是非專業的決定了，就是因為某女人嫌原來的鴨嘴車頭醜，地下與隧道排壓的原始設計，是使用鴨嘴車頭設計，結果臨時改為這款流線設計，使得每次經過隧道跟地下車站，都必須減速造成耗電量增加與行車時間增長，結果就是成本整個增加∼∼
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嗯嗯
這決定之前就討論過幾次了說
實際走一趟高鐵桃園站(所謂的地下車站)問問裡頭的站務人員就可以知道
其實從之前被媒體報導過列車過站不停時必須強迫減速之後
桃園站就一直不斷進行改善風壓的過程
到現在好像還沒搞定
不過我印象中當時新聞報導的原因是站體設計不良
這樣好像倒果為因哩