這個可以從兩個層面來解讀...
1.日本人的其他新幹線車種能達到當時THSRC開出來的性能要求嗎?
光看一個300KM/H跟中部路段的爬坡要求就把那些雙層車打死了
2.達到要求了 但是日本人肯賣車嗎?
其實以性能來看 若非目前還在保固期內
700T早就可以實現N700上的自然振子機制了
外觀嗎...說老實話 真要比怪 700T比起700/N700/E5/E6
還是正常多了(各車實圖請見此 (
http://railf.jp/car/foreign/thsrc/700t.html))
而且這個外型還得考慮氣體動力的要求(Ex.THSR的隧道斷面是歐規 比日規要大 所以車頭可以比日系車短一點)
最後 要換別的系統的車...可能
但是難度很高 除非台灣有本事學老共買CRH的方式
要求那些車廠要做到技術生根
附帶一提 不要說那1067mm軌距的車多好看
那些車是不能跑在THSR用的標準軌上的...