引用:
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作者小火543
就是那列車車頭的部分
這當初是跟阿本仔洽購的啊
明明有那麼多漂亮的可以買
為什麼要買這型的呢
如果他不賣，就找別的地方買好了啊
有錢還怕沒地方花嗎
怎麼說這也算是悠關全台灣人的公共政策吧
估且不論是民營或公營或是bot
這也算是一個地方對外進步否的指標吧
高鐵的土木工程部分，台灣人建造的
說實在真的是不錯
得到在澳洲所頒發的亞洲什麼傑出建築獎
打敗日，韓，印，大陸等地方
(連阿本仔是評審之一的 ，都說日本也有要向台灣學習的地方呢)
至於這買來的列車部分
真的是不理想啊
等他下次汰換時
換德國或法國的吧
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這個可以從兩個層面來解讀...
1.日本人的其他新幹線車種能達到當時THSRC開出來的性能要求嗎?
光看一個300KM/H跟中部路段的爬坡要求就把那些雙層車打死了
2.達到要求了 但是日本人肯賣車嗎?
其實以性能來看 若非目前還在保固期內
700T早就可以實現N700上的自然振子機制了
外觀嗎...說老實話 真要比怪 700T比起700/N700/E5/E6
還是正常多了(
各車實圖請見此)
而且這個外型還得考慮氣體動力的要求(Ex.THSR的隧道斷面是歐規 比日規要大 所以車頭可以比日系車短一點)
最後 要換別的系統的車...可能
但是難度很高 除非台灣有本事學老共買CRH的方式
要求那些車廠要做到技術生根
附帶一提 不要說那1067mm軌距的車多好看
那些車是不能跑在THSR用的標準軌上的...