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加入日期: Jul 2001
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作者FD3STYPER
你還有廢話喔? 老經驗?

一下說我們要相信歐規測試, 一下說上路才準, 誰才準啦? 蛤?
一下說馬力大很好作?

你提的哪個不是小零件? 不然不要用Garret渦輪嘛! 渦輪沒有很難啊!
套一句你講的, 啥都很簡單要不要花成本而已嘛!

很多MIT零件我也知道, 但是核心咧? ECU怎麼不自己調?

明明就是爛引擎, 不得不用小排龜渦輪來騙騙2500rpm的扭力, 騙完趕快噴掉,
增壓值也低, 不然2.2L的二次排壓可以讓那顆小可愛螺一萬以內下課.

是沒錯啦, 是我會用省稅這種話數來講給外行聽, 直接告訴你, 在這邊熟業界的不只
是你, 真的肯為站友想就叫站友明年再買, 鬼知道會有啥問題?

熟市場熟業界咧, 那乾脆去對岸弄車啊! 不是很熟很會很老經驗?
對面市場大咧!

我也知道Enkei台灣代工精鑄框等等等, 那又怎麼樣?
Tobe的展場感覺也很不一樣啊? 代表熊貓車能開嗎?
裝潢就可以騙倒一堆百姓, 那奇瑞乾脆賣裝潢算...


再說一次,我對於熊貓車毫無興趣也沒有認知,我僅針對Luxgen來說,你個人對於大陸車的成見,不要一直往Luxgen身上丟,對於汽車產業界你就是不熟,說越多也只是讓人覺得你對這方面越不熟~~

如果你懂得單單ECU的開發,連對於世界大廠Bosch都是一個長達至少五年的開發案,你就不會在這裡講這種空話,這世界的汽車非超跑類的,包括連日本車都是直接使用系統商的東西,分工合作減少成本早就已經是世界趨勢,沒人在完全獨立開發從無到有,不但費工費時還燒大錢而且還不一定得到好成果~~
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The war is crates by fear and gap.
舊 2010-07-30, 08:45 AM #177
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