引用:
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作者P&W
1.因為扭力的關係，所以不需要大油門，實際跑起來會更省，掌嘴就留給你自己好了∼∼
2.台灣只有作小零件可以！？說真的產業不懂就不要跳出來亂批一通，這樣別人也不知道你不懂∼∼
3.自己看數據也知道，低轉能發揮更大的扭力，掛上這樣的車重，以NA汽油車來說，至少要3.0才能走得順且省油~~
4.這話跟我自己說得又沒衝突，別一天到晚加入情緒性言論，又沒事幹就反MIT，MIJ也是有一堆爛貨，還有日商一貫一開始都先說是別人的錯，這才叫做無恥~~
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你還有廢話喔? 老經驗?
一下說我們要相信歐規測試, 一下說上路才準, 誰才準啦? 蛤?
一下說馬力大很好作?
你提的哪個不是小零件? 不然不要用Garret渦輪嘛! 渦輪沒有很難啊!
套一句你講的, 啥都很簡單要不要花成本而已嘛!
很多MIT零件我也知道, 但是核心咧? ECU怎麼不自己調?
明明就是爛引擎, 不得不用小排龜渦輪來騙騙2500rpm的扭力, 騙完趕快噴掉,
增壓值也低, 不然2.2L的二次排壓可以讓那顆小可愛螺一萬以內下課.
是沒錯啦, 是我會用省稅這種話數來講給外行聽, 直接告訴你, 在這邊熟業界的不只
是你, 真的肯為站友想就叫站友明年再買, 鬼知道會有啥問題?
熟市場熟業界咧, 那乾脆去對岸弄車啊! 不是很熟很會很老經驗?
對面市場大咧!
我也知道Enkei台灣代工精鑄框等等等, 那又怎麼樣?
Tobe的展場感覺也很不一樣啊? 代表熊貓車能開嗎?
裝潢就可以騙倒一堆百姓, 那奇瑞乾脆賣裝潢算了!
老經驗??? 護短有個限度.