引用:
|
作者P&W
1.你連國內市場生態都不瞭解，這不是斷言而是亂蓋
2.引擎效率高低在於噴多少油作多少功，馬力要做大根本沒啥了不起的，增壓值打高或是讓最大馬力更晚出現，問題是你噴1CC的油產生了多大馬力與扭力，以Luxgen 2.2T兩噸的重量來說，至少比Previa 2.4強多了，不但更加便宜幾十萬，配備更加豐富，還多了渦輪大扭力更好開，油耗還很相近，那這樣算是誰的引擎技術差？∼∼
Previa 2.4 美規油耗
平均11.2km/l，市區9.6km/l，高速公路13.9km/ltr
(相當於歐規平均9.74km/l，市區8.35km/l，高速公路12km/ltr)
Luxgen 2.2T 歐規油耗
平均油耗 9.5 km/l，市區油耗 7.39 km/l，高速油耗 11.27 km/l
3.你要這樣想是你的事情，不是外國月亮就比較圓的，日本也是有一堆爛貨的∼∼
4.我在業界沒幹那樣久，不過我覺得你崇洋媚外，完全看不起台灣人∼∼
|
拿來跟爛的比, 乾脆跟Teana 2.0, Cefiro 2.0來比好了!
小顆引擎來拖大車本來就是找死.
馬力要幹大很簡單, 去跟華擎講, 不要跟我講, 自己讀內燃機讀到只剩理論我能說啥?
舉的例剛好揍到自己, Previa怎麼看油耗比較好, 請問一下要一台車囉哩叭唆會講話幹啥?
還是剛好符合貪小便宜一堆配備放到爛也不用沒關係, 反正有就好.
你要挺相關產業你的事, 但是自己看看怎麼挺的? 爛蕉可以講成雞腿,
dyno要做到輸出平順好開,
霹靂難!
照你這樣講, 本田宗一郎一定超不瞑目, 致力於NA效率的極致被講成噴多少油就可以搞定,
我快笑死了.
壓縮比, 衝程缸徑配置, 凸輪軸overlap角度, 進排氣道及燃燒室設計, 水油道設計,
這有多少眉角, 書讀太多等於沒讀?!?! 一個進氣跟噴油就打死,
我看你去做F1引擎算了.
BTW,
台灣作車, 我是很看不起, 起碼日規Lancer後斗不會變形, 台規會.
And,
我沒像你在業界只剩嘴,
我只知道, 加州賣一個月的車台灣賣一年都不到, 自己去查2007資料.