引用:
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作者P&W
1.各車廠都是450hrs測試，模擬10萬公里路試，450hrs項目也多到不勝枚舉，也不是只有一顆引擎在測試，最近才改成500hrs測試，也做過熱害與冬季實驗，細節沒有你想的那樣簡單∼∼
2.效率不等於馬力，馬力也不是憑空掉下來的，都是燒更多的空氣跟油得來，馬力大小與效率完全是兩回事∼∼
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1. 450hrs完成後可以再開多久, 有人是再來一個450hrs, 有人是4.5hrs, 後續誰知道?
細節有很多, 但是對消費者來說重不重要?
2. 那熊貓車的1.3效率怎麼樣? 85匹? 很好很強大? 我們要的是合理的dyno數據.
一顆3.0L V6汽油引擎如果只有150匹, 你會認為這顆東西效率很高?
很多經驗告訴我們, 太多低劣的引擎燒了更多汽油卻沒有效率.
你在業界一回事, 看的東西或許跟我們差異很大, 我們在消費者端, 看的東西就是適不適合.
那個自製2.2L渦輪增壓油耗平均8km/L, 請問你還會覺得很好很強大嗎?
給你一個數據, Evo VI上的4G63, 整台車原廠未改平均油耗會高於8km/L,
我個人跑過11km/L, 很抱歉, 談到馬力扭力, 4G63應該不用廢話.
dyno跟效率有沒有關係? 還要講些效率跟馬力扭力沒關的理論嗎?