引用:
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作者小建
100cc或125cc的舉幾款來看看？ 
這依然不能解釋為何國內車廠機車定價在這幾年間『暴漲』的理由...  |
請你去找一些商用車種以及外觀造型較舊的車實際詢問看看
比起動輒七八萬的頂級車款已經便宜不少了
原先100/125次級車款/125頂級車款正常售價本就落在4萬初/五萬/6萬初
噴射化後各增加5000∼10000左右，我看不出來所謂的暴漲是指？
當然不要拿以前極少數一兩款超級跳樓大拍賣車來比，那種東西本來就是可遇不可求
引用:
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作者lompt
在考慮到產地
以國民所得以後
就不合理了
或許可以參考大麥克指數
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大麥克指數本來就不適合套用在所有東西上面
你的合理是要你可以輕鬆買得起，車廠呢？賠錢生意有人要做嗎？
考慮到產地問題。日本售價已經比台灣多出一萬多∼兩萬多了這樣還不合理？
照你的邏輯台灣所有3C產品也都比日本貴很多囉~怎麼不去靠腰一下？
引用:
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作者粉紅呆瓜
以鈴木 ADDRESS V125G來說
日本定價 257,250円
臺灣定價 62,800元
日本打工時薪約 750~1200円
臺灣打工時薪約 85~100元
買一台ADDRESS V125G
日本要花 215~343小時
臺灣要花 628~739小時
我不知道這樣合理在哪?
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所以你希望怎樣？車都是同一間工廠的成本都一樣你要他跳樓大拍賣賣你半價嗎？
雖說日本算是進口(不過逆輸回母廠價錢應該比一般進口狀況更低)，已經比日本便宜兩萬多了你還要怎樣？
引用:
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作者小建
希望小鍋子別說... 各國打工時薪不同不能怪車廠呀~  |
實際上不就是這樣？你自己在做生意不會連成本都搞不懂吧？
鄉民看車價
看國外車便宜：台灣萬萬稅啦！無良代理商啦！賺很大！
看台灣車便宜：所得太低買不起！比國外便宜又怎樣！成本是三小？
您要成立機車黨推動機車路權我是支持的
但是在售價上面一個連運作原理、零件用料跟成本都不懂的人只會玩弄著文字遊戲操弄著人心，政客選舉的手段你已經學了十成十阿
難怪這麼多網友不喜歡您的言行，我總算是領教到了