引用:
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作者Totenkopf
呃，用FZR150跟酷龍150對比，其實有點怪
不是我騎過FZR就說它好，但FZR是V型雙缸、前雙碟，外型也更精緻更像真的仿賽車，排氣的聲音在國產車裏相當獨特，當然當年FZR二代賣到98000也是感覺貴到爆啦
反過來看你提的酷龍150，是單缸、單碟，外型也不差啦，但感覺倒像是當年"運動野狼"的進化版，這樣給人家賣超過10萬....我的天啊  |
FZ、追風、NSR也不便宜同樣是單碟
NK龍跟酷龍除了單缸以外車台為環抱式，一開始八萬左右其實不算太誇張，噴射化後也沒破10萬
NK龍更有鋁合金車架，定在十萬左右並不特別離譜
不要忘了二十年前跟現在的通貨膨脹
引用:
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作者GERORO伍長
機車的碟煞動作原理我很清楚!
這點您也別誤會我的意思~
碟煞的好處我很明白但是用在這種小排氣量的速克達上面已經算是有點多餘的東西了!
君不見除了原廠碟煞之外還有人改什麼四活塞對向卡鉗這類的不知所云的東西!
我相信大多情形鼓煞都足夠使用!
鼓煞會不夠用的情形想必也超出速克達的需求範圍了~(例如那些騎小綿羊就好像杜漢上身)
另外配件方面你真的認為是市場需要嗎?
怎麼看都是車商在一些莫名奇妙的地方打轉!
打轉就算了每轉一圈就會多出一堆莫名奇妙的配件然後價錢升級!
問題就是這些外觀類的東西就代表設計技術進步或是創意嗎?
光是現行的125引擎還是GY6或是EV4的後代我就感覺不到車商真的有在進步!
像是野狼那顆史蒂田鐵的引擎也一用好幾十年了!
台灣的機車除了外殼之外我真的不懂進步在哪!
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用不用的到是看個人吧，鼓煞煞車力道我就覺得略顯不夠，時速過5.60之後的確沒辦法跟碟煞比，當然不是每個人都會騎那麼快，但不代表這個配備不需要，而且現在鼓碟煞價差已經很小了
自己的車子也是單二+200碟煞，少數時刻也會略有力不足的感覺，所以我認為用什麼煞車是個人自由與騎乘習慣不同，也不是騎快就是飆仔還是賽車手，沒必要這樣酸。
至於配件我就說了不需要你可以買二三線車種，沒有人要求你追著頂級款跑，覺得用不到就不要看著頂級款又嫌車貴，便宜大碗的又不想買，配件不給嫌沒誠意沒改款，給配件又嫌多餘嫌貴，
12吋、雙避震、前後碟也是這一陣子才猛出，原因就是年輕族群喜歡想要，你不想要表示他鎖定的對象不是你而已
要說進步NK龍出鋁合金車架算不算進步？下場是嫌貴又被酸
NFT雙渦流STCS算不算進步？還是被酸
雙碟？被酸
液晶化？被酸
雙避震？被酸
LED化？被酸
要說沒進步為何YAMAHA跟SUZUKI可以逆銷回日本？為何兩陽外銷做的有聲有色？
嘴巴一邊說沒進步一邊又嫌多餘，台灣人真難搞。雖然車廠賺錢是不爭的事實，但是全盤否認是不對且矛盾的。
當然現在的頂級車款也不是我負擔得起＆會考慮買的對象