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作者小鍋子
等級問題啦，以機車來說油壓碟vs陽春鋼索鼓煞當然是碟煞樂勝
不過卡車拖車頭一票也都用鼓煞不是沒有原因的
大接觸面積+大力矩+氣壓或液壓輔助制動力絕不比碟煞差
碟煞優點就是散熱快跟粉塵髒污影響小
純理論的東西就不要拿出來講了，現實生活中沒有東西是剛體也沒有光滑表面的
實際生活上摩擦力跟面積就是有關，大學以前包含大學學的物理幾乎都是在假設理想狀態
畢竟變因太多你根本就學不會
機車碟煞有油壓系統輔助好嗎...當然鼓煞也分很多種形式，但是機車用的是最最陽春板的
單純以機車來講碟煞極大多數比鼓煞強(少數腦殘車商設計的獨特虛弱碟煞就不說了)
轉速表其實在修車跟檢視車輛狀況的時候效用蠻大的，當然沒有也不會死人就是了
後面你就講到重點了，大家只看到車價貴卻沒看到車子配備的差異
當然很多配備不是那麼必要，只是就是有人想要有這個市場需求車商才會開發不是嗎？
你...
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機車的碟煞動作原理我很清楚!
這點您也別誤會我的意思~
碟煞的好處我很明白但是用在這種小排氣量的速克達上面已經算是有點多餘的東西了!
君不見除了原廠碟煞之外還有人改什麼四活塞對向卡鉗這類的不知所云的東西!
我相信大多情形鼓煞都足夠使用!
鼓煞會不夠用的情形想必也超出速克達的需求範圍了~(例如那些騎小綿羊就好像杜漢上身)
另外配件方面你真的認為是市場需要嗎?
怎麼看都是車商在一些莫名奇妙的地方打轉!
打轉就算了每轉一圈就會多出一堆莫名奇妙的配件然後價錢升級!
問題就是這些外觀類的東西就代表設計技術進步或是創意嗎?
光是現行的125引擎還是GY6或是EV4的後代我就感覺不到車商真的有在進步!
像是野狼那顆史蒂田鐵的引擎也一用好幾十年了!
台灣的機車除了外殼之外我真的不懂進步在哪!