高雄捷運很會在支出無廠商交易的消耗上面costdown
所以車次間隔長
反正市民等車該死
又這些吸血魔王能吸的都吸乾了
沒搞頭了就想說還給政府比較實在

打個比方
我初期捷運站招標玻璃工程
十億好不好?
結果透過管道釋出檯面下條件:只能收八億
玻璃商:"幾百年才出一次這種大生意,不幹白不幹"
這樣兩億就不見啦~~

其實....偷偷的講....
高捷是賺錢的.....
雖然賺得不多但肥肉已經被撿光
不把它搞爛脫不了手