引用:
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作者FlyNews
快速道路同樣是高工局興建的,
和國道的主要差別,是快速道路由地方政府維護。
而國道大約4~8公里就會有個交流道,本來就是要給地方疏導車流的!
要不然地方會抗議啊! 地方若抗議,那段路就不會有國道了! 沒有國道,又要怎麼跨縣市?
就算是地方政府不會抗議,4~8公里就有個交流道,也是為了避免雍塞的省道縣道。
若省道縣道不怎麼塞,交流道間隔就不需要這麼短。
4~8公里就一個交流道,若要人工計程收費,你算算要增加幾個人工收費站?
而建設ETC主要為的也只是疏導人工收費的車流,
如果架設了ETC卻無法疏導車流,就完全違背ETC的功能。就乾脆廢掉!
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快速道路是"公路總局"興建與管理, 經費來源是政府預算.
國道是由高速公路局主管, 由國道新建工程局負責建設.
經費是來自政府發行建設公債專款專用.
中山高速公路剛通車時, 許多現有的交流道是不存在的.
之後因為新興城鎮人口急遽增加, 或是政府增設工業區, 廠商大量進駐,
在產業界與地方的要求下才陸續增設的.
例如竹北成為新竹縣治升格為市, 加上鄰近新竹市人口大幅增加, 地方要求增設竹北交流道,
竹科陸續擴建, 廠商大量進駐, 原來光復路的新竹交流道不夠用了, 於是增設竹科交流道,
苗栗的三義交流道則是當年裕隆汽車要設廠時, 向政府要來的(交換條件).
所以, 後來二高興建時, 就考量地方的意見而廣設交流道....