作者FlyNews

若台灣的ETC像日本/歐洲也在交流道出入口人工收費,
讓每個交流道出口都保留1個人工收費站! 不就更多人工收費站,且全都大塞車?

因為計程收費根本就做不到人工收費,
所以高速公路局長才會鬼扯出.....沒裝OBU的車要預約以後才能上高速公路!

台灣實施地方自治,雖然國道是中央蓋的,但是蓋在縣市政府的地上,
國道/快速道路部份路段不收費,也是各縣市為各區鄉民爭取到的"福利",
計程收費後,鄉民在自己的縣市開高速公路,竟然還要付錢? 有沒有搞錯!?

所以,台灣是較適合美國的方式,以現有的收費站,同樣分段收費,
ETC採用多車道自由車流(沒有匝道收費站),最旁邊保留1~2個人工收費道,
有裝OBU的車沒有匝道,不需減速,可自由變換車道,大小型車也不必分車道,而沒裝OBU的車靠邊人工收費,
若以後OBU裝機率增加,則可讓分段收費的距離縮短。
等錢賺夠了,高速公路就免過路費!! 收費公平性反而不是最重要的!

ETC計程收費後,要增加更多的人工收費站---> 那還要ETC幹嘛?
交流道和附近省道全都大塞車,大家都變慢---->那還蓋高速公路幹嘛?

不管什麼道路,都是因為有需求就要開路,誰在管什麼收道路費公不公平? 高速公路局根本就本末倒置!!...