我覺得如果用減少停車場或打壓機車通勤族的方式
是會讓高捷賺錢，但是效益不大
而且絕對會怨聲載道，增加違反交通規則的使用者
到時候會在訴諸於選票
因為這是強迫人民用較多的成本做同樣的事情，又沒增加便利性
台北是沒地方且真有地方使用又很昂貴，高雄明明就還不是如此
等高雄地價提高景氣真的熱絡，才會跟著提高她的經濟性
捷運是要讓人方便而不是讓人不便，為了賺錢而本末倒置是錯誤的政策
至少先從公車做好作起
外縣市通勤那真的不好解決，現階段拿台北市縣跟高雄市縣比根本不適當
高雄縣也不過鳳山五甲人多一點，也是因為跟高雄市很接近的關係，跟台北縣根本沒辦法比
其他連岡山都反而只是工業區那部分上下班人多而已
忽想到早些年前，跟朋友討論過北高兩地計程車搭乘的情形
連北市大眾運輸系統很早就這麼方便又便宜
坐計程車的人還是比高市多很多，這不只是人口多寡因素，本來的需求就比較少了
某些地方跟兩邊的捷運的情況還蠻相像的