高捷也才那兩條路線而已
怎麼跟台北比啊？
捷運這東西要成網狀互相糾結效益才大
高捷以後絕對不止那兩條線啦
不要想的太簡單

而且高捷在沒有擴大路網、其他大眾運輸不能完全配合前
前幾年注定賠錢
這不是只有高捷這樣
剛開始的台北捷運也是

捷運不是蓋了馬上有人來
剛蓋好也只有那些站點附近的人受益最大
還需要公車、汽機車停車場、其他大眾運輸工具的配合
人才會變多
高捷這些都還沒完全規畫完

再來就是民眾習慣問題了
這需要時間

另外，其他的商家店面或是商業大樓
也會隨著捷運站而聚集（當然這不一定）
就我的觀察台北捷運
有些台北捷運站剛落成的時候旁邊都沒有什麼店家或是住家
但是時間久了
一些店家或是商業大樓會漸漸聚集
這也帶來了人潮
當然這不一定每個捷運站都這樣
不過類似像這樣的捷運系統，它具有聚集商業活動的能力
但是這些都要時間才看的出來

總之
類似像大眾捷運系統的效益需要時間去看
不是像模擬城市那樣你蓋了馬上就有效益
高捷也才一年就有八萬了
這些記者才一年就要給高捷打成績，而且這成績只看財務面
實在有欠公允
高捷我個人估計至少也得有個10年多才能打平吧