以工程角度來看
這點小弟倒是可以肯定說 沒錯.....
無論是用半開挖斷面還是全斷面 都是.......比較小號很多
起碼一個公路四個車道 同樣的斷面下
鐵路起碼也可以塞入五個寬軌以上 何況台灣大都還是窄軌的
當然這後面的好處就不用再說了

這也就是雪隧之所以厲害的地方 (不僅斷面超大 又經過不少破碎帶 算是台灣奇蹟)
講到這裡不得不讚許當年新工處全體跟協力商
雖然遺憾的工程中發生意外死了人 算是蠻遺憾的

小弟只是以工程角度來看喔 只是出個餿主義 沒別的用意 請多多包涵
要環境 還是要開發 就不是有小弟置喙餘地 真的很抱歉

至於其他說環保 運輸 效率一堆天大地大的問題
小弟非內行又才疏學淺 真的十分抱歉