如果用輪船運載，那請問可載多少人？運輸量如何？
坐船去北部一趟要多少錢？有比開車便宜或只貴一點點嗎？
開轎車載四個人去台北也是花一桶汽油的錢，四個人坐客輪或者火車所花的錢跟汽車相比如何？
當東部海岸出現八級以上風浪，或許人能夠承受得了，但是放在船裡的汽車、貨物會安全嗎？
要知道，許多運送車廠新車的貨輪在海洋行走，如果遇到天候不佳它還是必須避開那個海域繞路走安全的航道。
用海運這種不可靠的替代方案，萬一在颱風季節，那花東地區的民眾要怎麼辦？

況且公路的用途不僅僅在於輸運民眾而已，很多貨運運輸活動都是在晚上進行。一個幾乎只能在白天進行的運輸工具絕對不是好辦法。

以前一位朋友在花蓮工作時，就是擔任統一超商的冷凍倉儲人員。為什麼統一要在那裡設倉庫，就是交通不便！
在西部地區，一個座落在台中的御飯團工廠，在西部任何一個縣市任何一家超商出現產品短缺，12小時之內一定能夠補足，可是東部民眾能夠享受到這種便利嗎？

如果你患了某種病，在花蓮慈濟醫不好，你要花多少時間去北部看病？以現在的交通狀況.........：兩天以上！

慈濟或環保團體說要加強鐵路運輸讓民眾行的不方便獲得解決，我覺得這個效果不大而且民眾本身選擇彈性很小，況且鐵路也解決不了貨物運輸的問題。
畢竟太小、太零碎或者太龐大的東西都不能用鐵路來運，而且一條鐵軌也無法容許太多班次，光是等車讓車就要花上許多時間，而時間的延遲浪費，意味的就是成本增加。

當你要享有這片後花園卻又徒然增加花東民眾生活的成本，這是哪門子道理？