引用:
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作者nzcym-0
車身有重量, 車子開動的時候要把駕駛人與車身一併加速. 所以駕駛人重量不變的狀況之下, 車身重量越輕的越能省油. (e.g. 小車, 摩托車)
車子運動的時候有動能, 傳統煞車是把車子的動能藉由磨擦轉變為熱能. 所以如果開車不必走走停停就能省油. (e.g. 高速公路)
油電車是把發電機/電動機合一, 低速加油是把能量由電能(化學能)轉換為動能, 煞車是把車輛動能藉著與輪子連結的發電機轉換回電能, 然後以化學能的形式儲存在電池.
如果距離長, 車身輕, 都是開高速公路, 不必在市區走走停停等紅綠燈. 其實汽油車的效率也還不錯 (15 萬公里的 Honda Civic 還能跑出 18 公里/公升). 油電車還要負擔額外的電動機/發電機/電池等等零件的重量.
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笑笑..印象中 nzcym-0 的古典物理還不賴..怎麼會忽略不少重點呢
?
其一
雖然油電車因重量較重..所以加速或爬坡時會較汽油車消耗能量..
但可藉由減速或下坡時的充電回收能量..而汽油車只能將該能量轉為熱能散發..
故除非車輛是只加速不減速..或只上坡不下坡的..
否則油電車在進入高速公路上定速行駛的狀況前的加速雖然較汽油車費油..
但可以依靠脫離定速行駛後的減速回收能量..拉近差距..
其二
定速行駛時..因為沒有加減速..故引擎輸出的動力僅要對抗阻力..
在輪胎無打滑的情況下其阻力有二
1.空氣阻力：這與車輛的外型與行駛速度有關..與 電動機/發電機/電池 的 重量無關
2.動力系統摩擦力：這跟車重有點關係，但是由於油電車並沒有較一般汽油車重上很多，相較於空氣阻力產生的影響如九牛一毛。
故油電車雖然較重..但於定速行駛時與汽油車間的差異也不大..
因此於經濟部能源局
http://www.moeaboe.gov.tw/opengovin...tisticsEng.aspx 96年度車輛油耗指南 中..
第65頁
[PRIUS (HYBRID)] 高速耗油為 25.5 .. [PRIUS] 高速耗油為 22.0 (有人知道這兩台車有啥不同嗎 @_@?)
與20頁中同車廠的
[NCP42L-EEPSKR VIOS 1.5J] 21.4 差距不大 (排氣量皆 1.5 車重約 1.4噸 vs 1.1 噸 )
所以高速行駛下汽油車雖較油電車來的吃香..但領先幅度並不大..