引用:
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作者chan15
你點出了重點
我也同意問題是出在人身上
那請問這個問題解決了沒有?
沒有的話開放重機上快速道路多了危險還是方便?
就像我之前講的
當你跟別人比的時候，你就輸了，因為這只讓人家覺得你在合理化
也同時又掉回我剛說的輪迴
他們有問題，是他們該檢討，政府該想辦法解決
你可以罵他們，但把他當作自己討論的籌碼，好像不是很適當
就是因為"淘汰"他們的方式
可能會波擊其他用路人的性命
所以大家反彈才那麼大的
我相信你是理性的人，你應該知道我們不是為反對重機而反對重機的
了解一下立論的基礎在哪比較好
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所以我會說....反到後來會變成嘴砲....
解決問題之後再來談該不該開放?
那我可以很明確的告訴你,重機沒有資格上快速道路的話
其他的車也沒資格上去,因為大家都一樣
乾脆所有交通私人工具一律禁止上路
我這不是嘴砲....根據95年交通部編訂的交通白皮書
截至民國95年為止,大大小小營業用個人用機動車輛領牌數
不包含重機(超過249CC以上),最起碼超過700萬....
四輪以上車輛也有兩百萬以上
而民國95年,超過250CC的重機掛牌數沒記錯大概在一萬三千輛左右(絕對不超過兩萬)
交通部規定可以上快速道路的重機在排氣量550CC以上
今年的統計數據明年才會出來,但是你覺得排氣量550CC以上的重機
再這一萬三千~兩萬輛裡面佔了多少比例?
如果你猜有一半以上的話也未免太抬舉重機族了...
最多最多...就當作有50%的比例好了
兩萬裡面的一半是一萬....
普遍性的問題有兩百萬以上的車輛可能會肇事,放著不管
卻說因為大家都不守規矩,所以重機沒有使用快速道路的權利
行政裁量甚至是一般的民刑事訴訟常會聽到這個名詞:"比例原則"
你覺得就數據資料來看,用那樣的理由來禁止重機上路,
甚至是剝奪重機的路權,有符合"比例原則"的要求嗎?
今天如果要禁重機,講明白一點,
乾脆快速道路高速公路都封閉禁止通行
或是禁止所有動力車輛上路比較快
PS:發文請看清楚別人的重點,不要過度引申了...