本來不太想再回應, 兩位真的火氣太大了, 我第一次在 PCDVD 的同一串文章裡面打這麼多字

芬蘭是以年收入當成交通罰鍰的依據, 根據情節不同而有不同的比例
記得是 nokia 的管理階層吧, 曾經被罰了一大筆, 因為這位仁兄年收入很高
台灣如果能這樣做當然很好, 希望未來有一天能夠實施

感謝您找了這麼多資料
就我了解, 美國考照在路考時是會參考駕駛人行為的
例如說, 在經過交叉路口或轉彎的時候, 駕駛有沒有伸出頭去看看, 而不只是光看照後鏡
其他國家也差不多是類似的規定

重機沒有開放前, 是真的有合法車輛的, 是在重機尚未禁止之前取得, 不過數量不多, 而且車主大多惜售
去問一下騎重車的老前輩們吧, 這應該是民國 69 70 年以前的事情
至於如果在還沒合法的狀況下, 有多少人買了重車, 這因為沒有辦法也不可能找到相關數據
不過可以看看有多少重車零件以廢鐵進口就知道了
數量是沒有現在多, 而且也不便宜, 零件取得, 維修保養也不方便

我自己很清楚, 重車要向憲兵弟兄們一樣慢慢騎真的不容易, 一不小心就超速了
放大違規的行為 ? 我之前的發言沒有放大過這些吧 ??
我說過違規, 每種交通工具都很多, 並不是只有重機

相信兩位都已經是重車騎士, 很難容忍別人異樣的眼光和誤解
我也很清楚, 就像政治區站長的註解一樣, 在這兒發言對於改善現況,都是沒幫助的!!!
我只是指出大家為什麼會討厭重車, 把一些問題釐清
在 PCDVD 有能力買重車的網友不計其數, 我也不敢在此造次
本身真的不是討厭重車, 要是有個有鐵門的車庫, 我也會買一台 kawasaki 的 KLX 450R 去爬山
不過這種車放在外面, 真的太容易被偷了 ....

現在大家真的是不習慣快速道路上有重車出現, 汽車與重機在快速道路上的禮節尚屬磨合期
討論這些, 是要讓大家清楚彼此的範圍限制在哪裡
反正都已經開放, 我也習慣了, 我也不趕時間, 早到 10 分鐘和晚到 10 分鐘對我來說沒差
提早出門, 平安到達我的目的地比較重要
每個人的喜好不同, 買重車跟買自行車一樣, 都只是買個交通工具來用
一個人不喜歡不代表所有人都不喜歡, 但是一個人喜歡也不代表全部人都喜歡
會有反對的言論, 這是一定的, 民主社會的常態

不過重車萬一出事, 比自行車所造成的危險要來得大
這才是大家擔心的地方
而重車騎士的自律問題, 也比其他交通工具來得重要