引用:
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作者orea2004
真有趣
又是官員那種重機是休閒居多的論調
我騎車出來能不能有路�**棜n看我是出來玩的還是出來送貨喔
一台重機騎在路上你要怎麼判斷他是出來玩的還是要去工作的
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要不要收回路權是政府在決定
官員和多數民眾都這麼認為的話，這也是沒辦法的事
在日本，黑貓宅急便把東西運到市區之後要換小車，快速將托運物品送到客戶手上
有些地區配送人員就是騎重機送貨的，貨物通常是小型高單價且具急迫性的，但那是在日本
在台灣
您若經常騎重機上下班 送貨...小弟真是打從心底佩服您
引用:
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作者orea2004
那為什麼明明各種機車總數就比汽車多
怎麼犧牲權利的都是機車
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這個問題我也想問政府
為何在大都市裡的平面道路上機車族要和公車 小黃 自小客車爭道勒
在平面道路上
從目的、安全、數量來看
1.目的: 機車族和開車族的目的可能大致上都差不多
2.安全: 人包鐵就是弱勢 車種不同被限定在特定車道看起來很合理
3.數量: 機車數量雖多但在安全第一的情況下，廣大的機車族又能說甚麼呢?
政府一定會告訴我一件事 : 請多利用大眾運輸工具, 然而達官貴人自己又不坐公車捷運也不騎車
在快速道路上，重機族vs開車族
1.目的: 之前有寫過 XD
2.安全: 不論是騎士自己的問題還是別人的問題而出意外，騎士生命安全都是備受威脅的。特別在剛剛上路彼此認知、觀念都不夠成熟的情況下。
3.數量: 安全第一，重機數量又弱勢，加上國人開車的禮儀有待加強，族群間彼此都不夠尊重(政治也是如此)，只有自己保重多拜拜配合官方多加宣導吧
所以您若經常在台灣騎重機上下班 送貨 出去玩...小弟真的打從心底佩服您