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嗯…這……
要先搞清楚全國促進會的服務內容
是不錯的
全國促進會的服務內容，已經確定是【大型重型機車】
大型重型機車，牌照是黃色的
只要不是大型重型機車，就不是全國促進會的服務範圍
全國促進會的服務範圍是在黃色牌照的大型重型機車，而不是含蓋所有排氣量的二輪車
而是排氣量在251cc以上的【大型重型機車】
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在我還沒搞清楚全國促進會的服務內容時，我有騎著249cc的國產速客達去新竹開路權會議
有跟著很多黃色牌照的大型重型機車一同去凱達咖啡館喝咖啡
也有一同去遊街
當時我以為全國促進會是要比照日本的126cc以上即可行駛高速公路
(我總覺得我好像在哪裏看過全促會一開始的訴求是126cc以上即可，但現在我只能說我肯定是沒睡飽，看錯了)
OK~
等我成為台灣的大型重型機車騎士，我再一同去爭路權好了~
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小建大大，250以下排氣量的二輪車(變速以及自動變速車種)，都是小綿羊
台灣不是日本，所以沒辦法騎著星艦150、DINK 150/250、金吉邁250、MAJESTY 250、SKYWAVE 250使用高速公路以及各項方便的交通建設
台灣也不是香港，不能像香港有一位BMW汽車的女車主覺得上下班的路途並不遙遠，開車著實油料不划算而買了一部台灣光陽機車行所製造的【鐵客諾150】來行駛高速公路來達到她想節約能源以及節省通勤開銷的目的
台灣有很多的第一
也有很多的獨家
小弟認為，全國促進會只服務大型重型機車，是相當OK的
目前重車的族群算是少數，所以很好教育以及約束
如果全國促進會的服務項目要擴及全國所有二輪，爽的只有交通部
只要台灣認定的【大型重型】機車是可以上高速公路、不用兩段式左轉
台灣認定的【一般重型】機車，也許會再做一次評估的
在台灣騎一般重型的摩托車(50cc-150cc)，政府所教育民眾的也只有自己花錢去書局買一本考照題庫來讀一讀就上場繞一圈然後領駕照(先不論這樣也會考照失敗的)
台灣的政府對於二輪車，真的是沒有在關心啦，做一些似乎是在保護二輪騎士安全的措施，但卻是變相在讓四輪汽車更加的不受二輪車干擾
在每天上下班的交通，當摩托車在汽車可以直接左轉的路口，就先插一支可能會很不明顯的【此路口摩托車需兩段式左轉的牌子】
車流明明就可以很順，就偏要讓二輪車卡在路口，四輪先行
內側車道禁行機車，但外側車道又有汽車
台灣的摩托車真的沒有什麼路可以走
先讓全國促進會去做吧~無論是做得好或是做得不好，至少台灣目前在關心二輪車的，只有全促會那個團體了，雖然服務範圍只有大型重型機車，雖然台灣的大型重型機車的排氣量要在251cc以上才可以算是大型重型機車。
差不多是這樣啦~
我的單汽缸249cc，在台灣就是小綿羊
OK啦~
我看得很開的~
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