3..事故判別..

機車的零件就那幾個..每一個零件都可以獨立更換..所以賣方如果要刻意掩飾事故的發生..

利用更新或者維修即可讓車子恢復原來的完整..

其實車輛發生事故有兩種..一種是撞擊事故..一種是倒車事故..

後者的發生可能難免..誰能保證一輩子騎車沒有倒過..倒車對於車況的損害也是極低..

但如果是撞擊的事故..輕者可能在操控上產生不正常的偏移與路感..

重者甚至影響到車身剛性..

關係到使用者的安全..

曾經在幾年以前..看過一台漂漂亮亮400CC重型機車..車主剛高高興興的洗完車..

將車子筆直的往前推動的時候..在地上留下兩條胎印..前後輪是分左右兩邊走的.

代表這台車雖然整理的很好看..但是因為車台或三角台的扭曲..前後輪已經走經.不再是對稱的一直線..

這樣的車如果換成是您還騎的下去嗎?

1..一般來說要可以從以下幾點判別是否發生過倒車..

細部的磨損痕跡...透過引擎左右兩邊的側蓋..我們可以看到是否有摩痕..無論是否有整流罩

這兩塊蓋子都是外露式的.手把的左右平衡端子..拉炳的外側..方向燈殼..

都是判別的途徑..但這些部分都是可換新的..

所以我們也可以透過異常的容易碰撞磨損零件換新來

來懷疑這部車是否有倒過..

譬如一台車的手把..左邊前煞車柄舊舊的.右邊離合器拉桿卻極新.

就可作合理的懷疑.

2..我們也可以透過以下幾點判別是否有發生過倒車滑行..

兩邊零件的角度...一般來說車子發生過倒車滑行..即使換新了磨損零件..

但是鎖孔也絕對已經發生變形.我們可以站在車子後面..從後輪往上慢慢看上去..

先看看後座與車輪是否保持垂直.接著看看兩側的方向燈

腳踏板.角度是否相同.甚至從後座延伸

到前方車頭看是否有線性筆直..

車頭的筆直則不可依據..因為只要輕微的倒車..車頭都會造成偏移.

車尾的偏移才是比倒車更嚴重一點的滑行才會造成..

3..我們可以透過以下幾點判別是否有發生過撞擊事故.

其實太深入的研判..我相信不是幾行字就說盡的..

但是最基本的兩種判斷..就是行進時放雙手滑行..

如果發生單向偏移.三角台可以受過外力撞擊變形.

如果車台部分有明顯的點焊痕跡..

內部零件有根本不需要跟換的零件換新..

譬如坐墊下面的塑膠板..水箱的腳座..甚至全新的原廠前叉..左右兩邊顏色不同的碟盤..

前後色彩有出入的輪框.整流罩背面如同科學怪人的修補.都是有足夠理由令人考慮的部分..

4..最後..我們來分析一下引擎的狀態..

我常常看到一般的買方 會去猛催油門來判別引擎的好壞..說真的我常常在旁邊偷笑..

事實上即使瀕臨縮缸的引擎..經由空轉的油門猛催一樣能讓轉速高居不下..

油針能不能跑到紅線基本上跟車況一點關係也沒有..

反而低速的狀況才是引擎狀況的考驗..

一般來說..當您催油門的時候..請不要專心看著轉速表幻想日後飆車的快感..

請往後看排氣管的排氣狀況..如果在您催油的時候噴出青煙.(4行程)..那這台車請你放棄了.

因為引擎的機油已經跑到燃燒室裡燃燒..代表內部封閉零件的磨損..

如果是黑煙的話其實尚可考慮..因為火星塞的品質..化油器的調教都是黑煙造成的原因.

因引擎狀況沒有什麼關係..

主要幾個步驟請買方作簡易的測試..

1..熱車以後..請賣方將怠速調到瀕臨熄火的最低轉速..通常低於五百轉還能保持運轉的引擎.

車況都是不錯..

接著在最低怠速的狀態下急催油..轉速不用高..大約是6千轉即可..然後猛放油門..

讓轉速瞬間掉回怠速..通常引擎狀況不好的車子是經不起這樣的起伏而熄火..

2..離合器的狀況..

先將離合器拉柄調整到正常間隙..將後輪懸空.(如果遇到沒有主車架的跑車.您必須要一點技術).

拉離合器後入檔..如果此時候輪開始自轉..

基本上離合器片已經有一定的磨損..

坐在車上作這種測試其實可以避免..因為等到連坐在車上都會拖著你跑的車根本不用考慮了.

等第一關通過以後..以發動的狀態原地從一檔打到6檔..請此時坐在車上拉住離合器仔細看引擎轉速的狀況..

如果發生某一檔位打不上去 或者是入檔後轉速異常下降..都是變速箱磨損的徵兆

PS..有些車款在入檔的時候會有驚人的震動與聲響..其實這是設計上的問題不列入車況考慮.

3..引擎的運轉聲音判別..

在此省略..因為這涉及到比較專業的技術層面..有些車本身輕量化會造成異音較大.

有些車設計較厚實的內鏈也會有獨特的異音.有些車甚至原廠就設計間隙較大的汽門..

尤其是街車.歐洲車.甚至乾式離合器車款.一般買方還是不需要透過引擎運轉聲音來判別車況

相信我..這些車新車就很吵了.

4..引擎是否拆解判別..

我們都心裡有數有些重車的來源是以零件的管道引進..

所以當初在進口的時候是分解然後在台組裝的..

但是無論怎麼分解..

引擎本體還是不會去動到..基本上連汽門都拆下來的車子各位也不用去考慮買了.

所以當我們發現引擎的螺絲有被工具逼過的刮痕.

引擎側邊接縫有因為擠壓而溢出的液態油封膠.

甚至有不屬於原廠的引擎螺絲..這都是顯示引擎本體有經過拆解的痕跡..

但如果是老車的選購..這些拆解可能是車主在作內部消耗材更換時造成的..

雙方的溝通是重要的一環..

寫了這麼多..其實只是判斷一部車狀態好壞的冰山一腳..

基本上還是希望能經由簡單明瞭的方式..讓剛接觸重車世界的準車主對於

中古車的選購有初步的概念..