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小建 2011-12-08 04:51 PM

【交通】WTO入會相關法律文件與承諾 (民國91年)
 
作者:國貿局
公布日期:民國91年01月01日
工作小組報告:http://wwwdoc.trade.gov.tw/BOFT/web...&report_id=1217


第70點 --
某些工作小組成員指陳部分進口遊艇及娛樂漁業漁船之非關稅措施,以及對包括含往復式內燃活塞引擎汽缸容量在150西西以上機車禁止進口之措施仍續存在。該等工作小組成員指出,上述限制措施並不符合WTO協定之規範。

此外,某些成員指陳,中華台北尚未就150西西以上機車制訂合適之排放標準,此可能造成即使禁令正式取消後仍無法有效開放市場。

最後,該等成員指陳中華台北限制機車行駛於中華台北之某些主要高速公路。該等議題須於禁令取消時處理,以確保該等產品市場之有效開放。


第71點 --
中華台北代表指出,中華台北將於入會時就娛樂漁業漁船執行乙項符合WTO輸入許可程序協定中自動發證規定之簽審制度,且將要求進口商和國內產製漁船皆須取得經核可之汰舊換新資格。

他並表示,中華台北將於入會後6個月內取消對150西西以上機車之進口禁令及准許其進口;屆時,中華台北將對700西西以上機車執行與國際標準相當之排放標準。

中華台北代表並指出,對機車行駛道路之限制一般而言僅適用於中華台北境內兩條主要跨島高速公路;該項限制機車行駛高速公路之措施將不會成為市場進入之障礙,且中華台北將在WTO會員之要求下,就道路行駛限制及其效果進行諮商。中華台北代表進一步指出,中華台北將於入會後兩年取消柴油引擎小客車之禁止進口。工作小組將該等承諾列入紀錄。

小建 2011-12-08 04:54 PM

國貿局90年9月25日-我入會工作小組報告相關承諾問與答.doc
 
原文:http://www.wtocenter.org.tw/SmartKMS/fileviewer?id=7101


FAQ 14:我國將於何時開放150CC以上機車進口?(第70段)

  我國因考量交通安全因素,於民國68年禁止進口150CC以上之重型機車及國內領照,惟在我WTO入會雙邊諮商過程中,美國及歐聯均曾針對本案提出質疑。

美方表示,依研究資料顯示,重型機車之安全性較輕型機車高,且日本、泰國、印尼等原有類似做法國家均已取消對重型機車之進口限制。

若我國以交通安全為理由禁止進口,且不開放國內領照,將違反GATT第十一條有關WTO會員不得任意採取數量限制或禁止進口措施之規定;此外,亦不符合國際間不以排氣量限制機車進口之趨勢,我方乃在方便國內業者可預先就產製重型機車預作準備的前提下,同意於入會後六個月開放進口150cc以上之重型機車,並開放國內廠商製造及領照。


FAQ15:未來我國開放進口150CC以上之重型機車後,是否將另訂排放標準?(第71段)

  我現行機車排放標準係於禁止進口150CC以上之重型機車後所制訂,因此,並未針對重型機車制訂排放標準。

美國等主要WTO會員表示,在我國現行排放標準下,大排氣量(CC數)之重型機車將無法通過檢測,而造成實質上之技術性貿易障礙,違反WTO技術性貿易障礙協定之規定。

因此,有關未來我國開放進口150cc以上之重型機車後是否沿用目前機車排放標準,或另訂排放標準之問題,在參考其他國家多依引擎排氣量(如美國、韓國、新加坡)、車重(如歐聯、印度)、或依二行程或四行程機車(如日本、印尼)而訂定不同排放標準之做法後,我國同意在未來開放進口重型機車後,將針對700cc以上之重型機車另訂合理之排放標準。


FAQ16:未來我國開放進口150cc以上之重型機車後,重型機車有哪些道路行駛之限制?(第71段)

  我方承諾,未來開放進口150cc以上之重型機車後,除二條主要之高速公路外,一般市區道路均開放前述重型機車行駛。

小建 2011-12-08 04:58 PM

再過幾個禮拜,便是民國101年01月01日... 也是加入WTO滿10年了.

我國當初加入WTO時允諾的150cc重型機車需開放所有車道路權(除二條高速公路外)的承諾,迄今毫無作為!! 對平面車道機車的路權限制,亦是百般刁難...

這便是我國政府與交通部,非得人民主動不斷地去抗爭,才會一點一滴不情願地歸還路權... :tu:

blair 2011-12-08 05:01 PM

我熊熊看成WoT....
:ase :jolin: :laugh:

strong 2011-12-08 05:15 PM

引用:
作者小建
再過幾個禮拜,便是民國101年01月01日... 也是加入WTO滿10年了.

我國當初加入WTO時允諾的150cc重型機車需開放所有車道路權(除二條高速公路外)的承諾,迄今毫無作為!! 對平面車道機車的路權限制,亦是百般刁難...

這便是我國政府與交通部,非得人民主動不斷地去抗爭,才會一點一滴不情願地歸還路權... :tu:


所以這一串的主題是 .... :confused:

針對黨主席個人的怨言:

1) 從黨主席的資料,我方從未對貿易夥伴承諾過開放重車之高速公路路權;

2) 交通管理單位對平面車道機車的路權限制,跟本串黨主席所引用的文獻一點關係也沒有。

結論是:這串又是一個單純抒發黨主席個人情緒的空包彈 ~~ :laugh:

鋼蛋3 2011-12-08 05:22 PM

引用:
FAQ16:未來我國開放進口150cc以上之重型機車後,重型機車有哪些道路行駛之限制?(第71段)   
我方承諾,未來開放進口150cc以上之重型機車後,除二條主要之高速公路外,一般市區道路均開放前述重型機車行駛。


除高速公路外,一般市區道路均開放給重機.......符合現狀阿
也沒說一定要開快速道路阿,完全不知道黨主席在說蝦咪 :confused:

小建 2011-12-08 05:56 PM

第71點 --
中華台北代表並指出,『對機車行駛道路之限制一般而言僅適用於中華台北境內兩條主要跨島高速公路』;該項限制機車行駛高速公路之措施將不會成為市場進入之障礙,且中華台北將在WTO會員之要求下,就道路行駛限制及其效果進行諮商。中華台北代表進一步指出,中華台北將於入會後兩年取消柴油引擎小客車之禁止進口。工作小組將該等承諾列入紀錄。
------------------------------------
此但書,並非專指特定重機,而是泛指所有機車! :think:


WTO 官方網站英文合約 --
http://docsonline.wto.org/imrd/dire...CC%2FTPKM18.doc

71.
The representative of Chinese Taipei stated that upon accession, Chinese Taipei would implement a licensing system for recreational fishing vessels that conformed to the automatic licensing provisions of the WTO Agreement on Import Licensing Procedures and would require importers to have an approved abandonment/replacement right as applicable to domestically built fishing boats.

He also stated that Chinese Taipei would eliminate the import ban on motorcycles over 150cc six months after accession to the WTO and would permit their import.

At that time, Chinese Taipei would implement emission standards for motorcycles over 700cc comparable to international standards.

The representative of Chinese Taipei also stated that the restrictions on motorcycle access to roads would generally apply only to the two major cross-island motorways in Chinese Taipei.

He stated that restrictions on motorcycle access to roads would not be barriers to market access and that Chinese Taipei would consult, upon request of a WTO member, regarding road access restrictions and their effects.

The representative of Chinese Taipei further stated that Chinese Taipei would eliminate the import ban on passenger cars equipped with diesel engines two years after accession to the WTO. The Working Party took note of these commitments.

跳海人 2011-12-08 06:47 PM

引用:
作者小建
第71點 --
中華台北代表並指出,『對機車行駛道路之限制一般而言僅適用於中華台北境內兩條主要跨島高速公路』;該項限制機車行駛高速公路之措施將不會成為市場進入之障礙,且中華台北將在WTO會員之要求下,就道路行駛限制及其效果進行諮商。中華台北代表進一步指出,中華台北將於入會後兩年取消柴油引擎小客車之禁止進口。工作小組將該等承諾列入紀錄。
.......... ...



沒錯呀,是說這項限制不會是進入障礙呀,而且會諮商,但沒說一定開放

沒弄錯的話,加入WTO是不能有單邊歧視問題,但如果對國內外廠商有同樣的限制就不是歧視,比如香煙,可以限制抽煙及****,但不能只限制國外廠商,而是要一視同仁處理,這就符合公平原則了吧

leo800 2011-12-08 11:29 PM

看中文法條千萬要注意 "應" "得" 等語助詞,同樣的看英文法條也要能分清楚"shall, should"跟"will, would"的差異。

我們的代表出門談判也沒傻到承諾"SHOULD ...",看文中那個"WOULD"關鍵字用的多漂亮。

還有那段"一般而言/GENERAL"更是高明,因為後面最常接的就是"但是/BUT"。

GUNDAM-RX93 2011-12-09 12:02 PM

大型重機 還是一樣百般刁難阿

看那超高驗車費就看得出

能通過美國日本歐盟排放標準的來台灣不特調一下根本過不了


所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是03:12 PM.

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