原來國道6號當初的夢想是衝到花蓮...
 

今天花了一點時間看南極魚的部落格
實在很好看，如果你平常就喜歡看交通道路等等東西，應該去看看他的網站

http://ice2006.pixnet.net/blog/post/26422728

今天看到這篇，原來國道六號當初是想要衝到花蓮 :eek:
結果由於工程技術的問題，能高隧道只能想不能做，還有如何在海拔一千多公尺上面蓋高速公路...
所以國道六號現在終點僅止於埔里

我之前有一次只是要去埔里，沒走過國道六就順道走走，開一開就覺得奇怪，為什麼高架橋這麼高？開到最後真的是覺得這條高速公路真是鬼斧神工
回去查也才知道全國最高的橋就在國道六

這裡我不提環保，我單純就是覺得中橫高速公路要是真的蓋起來，那還真壯觀 :rolleyes:
不過顯然工程技術可能還得等上個30-50年吧

剛從清境農場回，導遊高興地說蘇花高確定年底動工，卻提到國道六號是要連接到花蓮
，感覺很納悶，中央山脈可比雪山高很多，通風孔會有多高呢? 不知道為什麼蘇花高
會跟國道六號有關，難道國道六號是真的要跟蘇花高連接?

除了中橫高，還有南橫高，從大約台88那位置往東翻山。
東部還有接北宜高的蘇花高 花東高，然後從南橫高那邊接回西部，
整條好像都是編在國道五號。
不過蘇花高都不能蓋了，這幾個也只是計畫而已

省道公路也有幾條中間斷掉的，像是台14 台18 台24這些，
不過也是很難打通了，台14記得前陣子好像把廬山以東部解編了

歐洲有條公路好像也是很高

一直覺得很奇怪，
為何東部的民眾跟官員不要求政府蓋台北到台東高速鐵路，
反而要蓋蘇花高，
高速鐵路應該更能疏運遊客吧，也更安全吧！
如果蓋高速鐵路應該對環境生態破壞會降到最低吧！
話說颱風天有誰會在高速公路上開車。 :jolin:

高速公路彈性大

24小時你都可以運載人貨，大量貨物或是少數幾個人，都能運送

鐵路有班表密集問題，人貨太少有成本問題，高鐵多半是載人不載貨

不過我只是說高速公路有其特殊性，鐵路和高速鐵路都有不能取代的地方，相反亦是

此外，我沒有說，蘇花高應該要蓋，也沒有說，高速公路一定比鐵路與高鐵好，請注意這點

你想到的是法國的密佑高架橋？

那的確比國六這些橋還高滿多的....

看了那篇文章，最讓我好奇的是，原來南投縣常見的植披是檳榔樹？ :confused:

我剛剛也有查到

美國有高速公路高達海拔3,000多公尺（不是高架橋啦，是的話就是工程史奇蹟了）？

是一個隧道，滿好奇那個路段是怎樣子的？

請問現在還有綿羊秀嗎? 本來今年想去但是朋友說有什麼疾病的, 綿羊秀就沒了...