某網友直人最推崇的日本企業神話，看來是破功了
 

聽證會豐田嘴硬 美議員輪番修理

【聯合報╱編譯朱小明、莊蕙嘉／綜合報導】
2010.02.25 02:43 am


豐田公司社長豐田章男24日現身美國華府國會山莊，準備出席眾議院的聽證會。
美聯社


來自美國田納西州的容妲．史密斯23日出席豐田聽證會，想起2006年駕駛豐田凌志汽車暴衝，差點性命不保的經過時，哽咽拭淚。
法新社
美國國會23日首度就豐田汽車全球召修問題召開聽證會，近20位議員輪番砲轟，讓豐田高層枯坐台下「聽訓」達一小時。一名受害車主亦出席聽證會，痛批豐田可恥。

多位議員一開口就說：「我是豐田車主」，抨擊豐田車為「殺人工具」以及豐田對油門問題的處理態度。能源與商業委員會主席魏克斯曼直批，豐田出事不會檢討自己，只會「三怪」，怪車主、腳踏墊和油門踏板。

率先作證的豐田美國分公司總裁藍茲，為豐田未能及時處理車主投訴及安全問題道歉，他重申豐田暢銷車款的暴衝現象，有兩項可能因素，一是腳踏墊放置不當、一是油門踏板容易卡住。

藍茲堅持召回車輛的電子系統沒有異常，魏克斯曼逼問藍茲能否確定召修能解決所有問題時，藍茲遲疑了一下說，不能完全解決，但召修的汽車和新車都加裝了煞車優先系統，再發生暴衝的機會微乎其微。

藍茲堅稱電子系統「沒有問題」，立刻招致美國國會議員嚴詞批評，認為不應排除這個可能性。藍茲數度迴避有關豐田製車技術的問題，且頻頻強調，如何改善瑕疵及安全問題的決定權在豐田日本總公司手上。

出席作證的豐田凌志車主容妲•史密斯，回憶2006年駕駛凌志和死神擦身而過的可怕經歷時，不禁激動落淚。當時她的車子突然失控，暴衝到時速160公里，她狂踩煞車、換檔倒車都沒有用，以為在劫難逃，打電話給先生訣別，幸好車子高速飛馳近10公里後逐漸減速，撞到樹才停住。

史密斯說，她向豐田抱怨四年之久，豐田不理不睬，還把責任推給車主，美國主管當局也沒有把這起意外當一回事。 史密斯氣憤大罵：「豐田，你們真可恥，竟如此貪婪！」隨即也痛批美國高速公路交通安全管理署（NHTSA）說：「你們也很可恥，連分內工作都做不好。」

但不少死忠豐田經銷商仍力挺豐田，逾百名經銷商23日齊聚國會外表達支持。

【2010/02/25 聯合報】@ http://udn.com/

稱不上神話,有神話也是消費者自己搞出來的,

MS做的系統哪天沒漏洞,NASA還爆掉兩架太空梭,

藥物做到吃死人,飛機飛到掉下來.

細數各國大廠有幾家沒出過失誤,只是大還是小的問題.

:laugh: :laugh: :laugh:

美國牛肉不是也很毒,台灣人也可以叫歐巴馬來台灣的立法院來開聽證會阿,讓台灣人修理修理~ :laugh:

那你的艋舺效應破功了沒啊:laugh:

豐田章男...

豐田蟑螂... (我都聽成這樣...)

怪~既然說電子系統沒有異常,爲啥要加裝煞車優先系統?
煞車優先應該是電腦控制的吧(非專業領域不清楚)?
那這樣應該說是,電腦可能有啥bug,所以才造成在某些狀況下會爆衝才對
不過小弟上次維修的發現是他們好像有刷新電腦的樣子
開起來的感覺--踩油門召修後感覺比較好踩,比對召俢前,不用踩太大力,當然也有可能是心理因素感覺錯誤囉^^"

豐田神話來自於豐田式的庫存管理與簡化系統流程，與是什麼商品倒是沒有直接關係喔 ;)

市場需要重洗牌
 

客戶的安全也被簡化了?

先不談樹大招風, 試問誰可以不對自己的過失負責?

市場需要重洗牌, 有人應該深刻檢討才是!

這兩者沒什麼關係吧 :jolin:
關於豐田神話的書很多，很多還是跟管理有關的教科書
自己去翻翻來看書上著墨在豐田的是寫什麼部份

你會把麥當勞連鎖經營管理方式和食物安全問題拿來一起討論嗎?
如果硬要扯的應該是風險管理，也就是豐田現在處理的不好的這一塊
只是書上比較沒人提到豐田的風險管理

不過多少倒是有提到顧客客製化滿意度等回饋，只是比起來還比較不是重點就是

同意+1

豐田神話是某數字站搞出來的

真正的豐田神話是工廠管理以及供應商管理

如果是兩者硬是要扯在一起

數字站的應該稱童話才對....XD