歐洲最長「超級高鐵」測試軌道開通 34鋼管連結420公尺路線、時速可達700公里
 

歐洲最長「超級高鐵」測試軌道開通 34鋼管連結420公尺路線、時速可達700公里


Yahoo奇摩（國際通）
2024年3月28日
歐洲最長「超級高鐵」（Hyperloop，又稱超迴路列車）測試軌道近期開通，長達420公尺的白色鋼管將沿著荷蘭北部運行，有望開啟人員與貨物運輸的新時代。位於荷蘭芬丹（Veendam）的「歐洲超級高鐵中心」（European Hyperloop Center）試驗場，由34個相互連結的鋼管組成，直徑為2.5公尺，透過低壓真空的環境，號稱最高時速可達700公里。

歐洲超級高鐵在2017年首度揭幕，由歐盟、荷蘭政府與私人企業共同投資，該中心主任蘭姆（Sascha Lamme）表示，預計2030年歐洲就會擁有第一條超級高鐵，可能長約5公里，可以用來運送乘客與貨物，盼2050年打造10000公里的超迴路高速網絡，主要的挑戰將來自於政府間協商與資金投入。

超級高鐵是一種能在真空管中，高速運輸系統乘客或是貨物概念的總稱，號稱速度比火車和飛機更快，並且使用更少能源。支持者認為此運輸更有效率；懷疑論者則覺得建造成本過高。事實上，科技狂人馬斯克在2013年首度提出超級高鐵的概念，2020年維珍航空創辦人布蘭森也投入開發，曾在內華達進行測試，但2023年出售了相關公司，之後難以營運關門大吉。

這不是馬哥
多年以前提出過.的高速鐵路計畫?

歐洲先實際實驗了?

重點是之後的營運，
以美國為例，
很多地鐵都是在賠錢的。

坐地鐵不方便、又沒有比較便宜，
大家寧可塞車。

運人大概不划算，
但運貨品，
那要蓋多長？
就像fios，
那是初期要狂燒錢，
之後再慢慢加。

這個之後維護支出很嚇人吧？

建造成本、營運成本，耗費的電力...
說實在，每一項我都不認為是當前的歐洲所能接受的，
要能夠成為真正的營運路網，個人是覺得短期內不太抱持希望。

現在多國的高鐵速度測試已經能夠上到5、600km/h之譜，
但實際營運速度，仍然必須與成本間取得平衡，
不是說想怎麼飆就怎麼飆的。