公車坐椅
 

剛搭公車來客戶這邊，上車時位子剩不多，我就挑了最後排中間位子，過了幾站上來幾個人，其中一個老太太找不到地方只好站著，她看起來應該80幾歲，司機先生看了看就問有沒有人可以讓個坐給這位老太太的？但前面沒一個人想讓坐，大家都在滑手機或睡覺，我起身說我這邊可以坐....老太太看了一下就說：不要了，妳那個位子那麼後面又高，我爬不上去是要怎麼坐？別害我，我一時也忘了我這個位子不適合老人，是要經過類似樓梯，有個門檻的

司機說老太太你年紀這麼大，妳沒位子坐我沒辦法開車，公司有規定....老太太說我沒事，就算摔倒也不關你的事呀，快開車吧，不要誤了其他人的時間....司機一聽更加不敢開車，就問坐前面3個博愛座的人是否可以讓個座給老太太？我一看他們也算老人，是沒老太太這麼大的感覺，這三個人應該彼此認識，給我感覺似乎有點針對這個老太太，中間那位說：我們膝蓋也不好，手沒力，站了也會跌倒，怎麼讓？怎後面年輕人不讓？

後面第1排位子有個婦人就起身跟阿婆說來妳坐這邊，但其實她那個位子也是有個高度的，老太太突然就下車了，司機嚇了一跳，問阿婆妳幹嘛下車？不坐了嗎？老太太就回，不坐了，我等下一班

類似的情況以前也遇過一次，讓座其實是出於同理心，沒人有權力要求別人一定要讓座給自己，我覺得最大的問題是坐椅設計與規畫有問題，不知道大家有沒有坐過像我今天搭的這種公車，外觀其實是新的，前面的位子規畫很少，頂多3-4個都是博愛座，最前方兩側有個大平台，說是要給搭車的人可以放包包跟充電的，然後後面就全部是高位坐椅，走道很斜，每一排段差又大，先不說為難老人家了，連我穿高一點的鞋子也很容易跌倒

你應該是坐後面，那設計因為輪胎還有引擎關係後面椅子會比較高
現在低底盤那都樣

至於別人不讓那些沒辦法，阿婆覺得麻煩就搭下一班車也是不想為難

就學的時候我是搭公車, 工作的時候我搭區間, 交通器具內部安排沒有完美的.

規劃很多位置, 造就中間走的人很困難以及入座比較緩慢, 就要靠人們的耐心與品德去互讓.
規劃靠邊都是面對中間, 中間可以容納更多人且比較好走, 要坐下的也好入座, 扶手也好規劃.
規劃混合式是目前的潮流, 就看哪種比較多, 但公車而言一定會遇到輪胎區開始升地板.

我個人偏好第二種多一些, 只需足夠座位給"真的很需要"的人去坐, 其餘人以站立為主.
因為這樣規劃, 除了移動的好處, 人們上下前後走, 也有攜帶行李箱或其他背包的好處.
... 說多了.

以前經常搭車的時候會想過很多空間規畫問題.

現在低底盤好上車，車身也可能沒以前那種鐵皮公車車身長

你有搭車應該都注意新型公車都好上車又要兼顧無障礙，然後車內一些地方就做比較高或是無法安裝座位

公車這種就是那樣，司機不開然後又沒人要讓堅持在那邊，阿婆選擇換搭下一台就是那樣

我覺得兩邊都設有單椅，到後面改成左右兩側雙椅，後方地板也是平的，只有最後一排需要爬高一點點，那種傳統公車我就覺得滿不錯的，中間區塊仍有足夠空間給使用輪椅的人

現在很多新型公車後面坐位設得超高，有的位子還兩兩相對，遇到怪的人還會一直看，然後前面兩側大平台很多人上來就直接放包包，插電滑手機，人就直接站在那邊，後面的人想上來反而都被堵住了

現在雙北的公車好像就兩種, 一種低底盤, 一種則是像客運那種, 上車還要走兩個階梯的…

低底盤的座位不多, 即使是走道站位, 空間看著也窄…

後者座椅我覺得應該是低底盤的一倍以上數量, 但走道站位更窄…

現在的公車改來改去, 感覺都不如以前舊式公車來得舒適…(單以座位跟站位來看)

傳統鐵皮公車就底盤較高，沒有什麼無障礙或是搞升降台
座椅可以安一堆，缺點就是座椅較擠

新型公車(其實也很多年)的你看前面輪胎地方就縮進車廂內那塊就可能無法安裝座位
後輪地方有引擎和輪胎，往後位置都是設比較高
然後現在又搞無障礙那些
一台公車座椅比以前舊款的少很多

低底盤的位置真的很難坐啊

尤其後輪那裡的相親座位

坐著有一種討厭的感覺~ :laugh:

年紀大了就別搭公車，要不就是出門有家人載

像我跟我媽都講坐小黃，管它多少，車錢我付 :)

左右相對望中間是有原因的, 台灣可能比較沒那個需求, 有些人移動式攜帶大背包.

座位都面向前面要製作扶手握把或者柱子, 都比較妨礙中間往來人們的動線以及行李安排.
貼牆坐好把最大容許值讓給中間就是以這個出發點設計的.

至於前面平台充電玩手機, 這是忘了考慮民族性... 有平台可以放包包就好, 何必可充電.
甚至, 台灣人幾乎不會背負大型包, 這平台也沒啥必要, 除非是底下有設備要隱藏.