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電動車的銷售衰退
為什麼賣不動了？
底下留言提到會買的是看在補助的誘因 , 但養車的費用比油車貴 , 加上之前時不時有一些車主回廠修 , 領到貴鬆鬆的報價案例 我是比較相信維修報價可以嚇退買家啦 , 鄉民或新聞發個報價案例 , 應該不少人的購買慾就熄火了 XD 補助的話應該還好 , 油車補助也一樣有限期 比較不能理解養車較貴為什麼還會有人買 ? 養車較貴這不像維修需要時間等報價案例發生 , 鄉民網上分析討論就能知道的已知結果 |
這裡面沒有特別分出來非PBGN以及除了狗肉以外的PBGN市占率&年增率
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開 6 年 Tesla 17 萬公里後，讓人驚呆的保養及使用費用！
2018.11.15 https://www.chargesmith.com/ev-maintenance-cost/ 「純電動」商用飛機在華盛頓首次飛行，飛一次比燃油機少 80% 運行成本 2020.06.08 https://buzzorange.com/techorange/2...ctric-airplane/ 電動汽車、飛機是電費比燃油便宜 gogoro是電費比燃油還貴 吃到飽還限里程，広告不實 車主個個都是盤子 賣能源賣成這樣 我是買不下手啦 |
引用:
狗肉是電池月租費, 並不是電費 |
車的心臟部份，馬達本身 比內燃引擎 零件少很多，成本不敢講，但後續維修保養應該會省很多
輪胎、鏈條、煞車這些是消耗品，但是也不會比油車用的貴才對 電池一顆不便宜，可是也沒貴到一顆電池三四萬啊 那麼 是怎麼組裝出一台比油車還貴的車、然後還要租用電池呢？ 讓我們看下去… :laugh: |
引用:
那就是付一筆固定的電費啊 要不然gogoro電池充電不用錢? 那個月租費是電池分期付款(電池保險)+電費的合計 gogoro一台5~10萬的售價 是不包含電池的 電池不賣給車主 但電池會壞、容量會變低 所以那筆月租費等於變相讓車主每個月分期買新電池 車主就算放著不騎 還不能不買 這個電池分期的月租費一樣是很盤 ----- 三陽一年成長73.2% 擺脫萬年老三 近年的新車設計都真的不錯 光陽應該感覺到芒刺在背了吧 :flash: |
引用:
月租費可以比買電池貴那麼多也很厲害啊 看01資深狗粉說電池非常耐用，也就是說買斷電池騎十年也沒問題 那攤提月租費也只是單純幫忙架換電站而已 |
光那些換電站的固定支出就很嚇人
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未來一定會出能給車主自己充電的底座
臺灣地小人稠才有辦法玩換電站 到國外去 換電站一來設置成本高 二來還有地廣人稀的國家/地區 不可能到處都設換電站 臺灣即使有不用換電站 賣車主電池座充 電池月租費還是要繳的 畢竟電動機車電池只租不賣 除非gogoro沒打算進軍海外 那電池座充就不會出現 到海外搞不好還會碰到要求電池要有公規的國家 那時就不知道gogoro要怎麼玩了 |
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